峠のおでん屋

ＦＺＲの自作フェンダーレスが折れたので新しく作りました。
たしか折れたのは２回目だと思いますが、アルミで作っていたので消耗品だと思って使っていました。
市販品でもアルミのやつは折れるってよく聞くので、これはもうしょうがない気がします。

なので、今回は少しでも折れにくいようにと、ＦＲＰで作ってみました。
寸法等は今まで作ってきたデータが残っているので、最初からドンピシャ。
ちょいナンバーの角度がヤバイような気がしましたが、アルミと違って後で修正が効かないので、これで完成。
ナンバー位置が純正より後に伸びていますが、これは泥避けを兼ねるように計算して作っているのでヨシ。
最近やたらとＦＲＰを使う機会があったので、すごく綺麗に出来て満足しています♪

しかし、これだけ後に伸びることを考えると、シート内のスペースをもっと増やせる気がする…
テールランプの位置まで箱にしてしまえば、合羽くらい入るはず。
ただ、配線をうまく処理しておかないと荷物の移動でギボシが接触不良になったりしそうで怖いところ。
とりあえずはこれで様子を見て、強度的によさそうだったら暇を見てシート下の延長をやってみようと思います。

ＦＺＲのリアサスをＴＺＲ(３ＭＡ)の物と交換しました。
外したＦＺＲのリアサスは完全に抜けていました…
取り付け自体はポン付けだと思っていたのですが、バッテリーを支えているアームに別体タンクに繋がっているホースが干渉するので、そこをカットしました。
本当ならホースも取り回しを考えた長さの物に交換すれば加工とか必要なかったのですが、ホースを外すわけにはいかないのでとりあえずはこのままです。
このサスが抜けたらＯＨに出す時に交換します。
あと別体タンクの固定も少し苦労しました。
現状の位置で固定でいいのですが、ネジでは固定できないのでタイラップで止めています。
これだと危ないので、そのうち溶接するなり、ちゃんとしたステーを作ります。

とりあえず乗ってみた感想ですが、もう今までとは大違い(笑
乗ってて思わずニヤニヤしちゃいました。
ダンパーの効きがすごくよくて、調節がついているのが本当にありがたいです。
これは早く峠に行って試してみたいところです。

ヤフオクで買った３ＭＡのリアサスをバラして掃除。
スプリングコンプレッサーは持っていないので、ホムセンで適当な長いボルトと、ターンバックルを買ってきて外しました。
結構簡単に外せたのですが、ボルトはもっと堅い物を選ぶべきでした。
途中で曲がっちゃって、ボルトがサスから抜けなくなってあせりました…

リアサス自体はバネを外した状態で伸び縮みさせてみましたが、抜けもなく、ダンパーもしっかり効いてきていい感じ。
特にＦＺＲと比べて調節機構が付いているのがありがたいです。
よくこのサスは調節機構のクリックが固着してたりするのですが、これは動きもしっかりしていて当たりでした。
とりあえず本体は真鍮ブラシで綺麗にして、スプリングは塗装することにしました。
ＦＺＲのサスもスプリングは黄色にしていたのですが、その時はスプリングを外さないまま筆で塗っていたので大変でしたが、今回はスプリング単品なので楽に綺麗に塗装できそうです。
ＳＰっぽく赤も捨てがたいところですが、やはり別体のタンクがゴールドなので、サスはオレンジで決まり♪

ようやくＦＺＲのエンジンを載せ終わりました。
頑張っていたので写真はなし。
手伝ってくれた友人１名サンクス。

降ろすのは３時間くらいで降りましたが、載せるのには難しいところがあって、４時間くらいかかりました。
ガレージジャッキあればもっと楽に乗ったと思うんですが、ガレージジャッキを使うような作業は親父の会社を使わしてもらっているので、家にはありません。
それほど重い物は載せないので、安いやつをほしいなぁ…
エンジン載せてから２時間くらいで全て元どうりに戻して、エンジン始動。
速攻でエンジンが掛かって感動しました♪
明らかにエンジン音も静かだし、状態からしてヤフオクの説明にあった「走行５０００キロ」ってのは本当だったっぽい。
腰下はやらなかったので、前のエンジンで出てきていたカウンターシャフト周りの音がしたら嫌だなぁと思っていたのですが、無事でよかったです。
こればっかりは掛けてみないことにはわからないので、ほっとしました。
最近ネットでもＦＺＲの腰下のガラガラ音がするっていうのはよく見るのですが、どうもこの１ＨＸのエンジンの持病な気がする。
新しいエンジンもずっと静かでいてくれればいいが…

あと明らかにエンジンのかかりがよくなりました。
恐らく前のエンジンはタペットの調節時期だったのでそこらへんの関係。
シムなので面倒なのですが、これからはこまめに調節してやろうと思いました。

これからの予定としては、細かいキャブの調節、リアサスの交換、フロントタイヤ交換。
リアサスはＴＺＲの後方排気(３ＭＡ)を流用予定。
フロントタイヤはＮＳＲと互換できるように１サイズアップのＢＴ３９ＳＳにします。
もうちょいで復活ー

いや、うちのじゃないんですが、知り合いのハイエースで東京へ行きました。
ラジアスエースなので１ナンバーでかなり大きくて、家に来た時は驚きました。
しかも後にダウンヒル用の自転車２台積んだままだったし(笑
それでも９人乗れちゃうのがすげぇ…

東京日帰りで帰りは全線運転して来たんですが、リッター１０キロくらいは走るし、ジーゼルでパワーもあって快適。
ただ、高速を走るとサスがふにゃふにゃで怖かったです。
これでサーキットとか行ければ最高だなぁ…

内装も２００万くらい掛けてあって、床はフローリングだし、前にモニター２台、リアの天井に１台、スピーカーも充実していてもう本当に理想的なトランポでした♪