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KDXで白糸

前日になってしまいましたが、20日午後に白糸へ走りに行きます。
久しぶりというのと、初のKDXってことでどこまで走れるか楽しみです。

とりあえず準備として、フロントのキャリパーやキャブなんかをOHしました。


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あと、時間があったので前々からやろうと思っていたチャンバー焼きを行いました。
とりあえず灯油をチャンバーに入れて3時間くらい放置。
その後ガスバーナーで点火した後、ブロワーで酸素送って燃焼を促してやります。
そうしてやると、ブロワーの出力中くらいでも激しい巨大ガスバーナーの完成♪
酸素不足で真っ赤な火が出ちゃいますけど、中のカーボンも一緒に燃えてものすごい勢いでカスが出てきます。
ブロワーの出力は強でもいいんんですが、チャンバーだけあってボンッ!ボンッ!と爆発を繰り返しながら燃えます。
もう、ものすごい爆音(笑
そういえばパルスジェットエンジンがこんな感じだなぁと思ってチャンバーの出口側を鉄パイプで延長してみたら、少しだけブロワー無しでも燃焼しました♪
本格的にやるならもっと空気が混ざるように、燃焼室を改良してやらなきゃ駄目。
まぁエンジン作りたいわけではなかったので、燃料の灯油が尽きた所でチャンバー焼き終了。
チャンバーはものすごい温度になっているので、ブロワーはそのままで1時間くらい放置。
バイクに装着してみましたが、社外チャンバーのような弾けるような排気音になってました。
これは効果も期待できそうです。

最後に気合入れて洗車してメンテナンス終了。
明日は午前にワックス掛けてトランポに積んでいく予定です。
12時~13時くらいに到着予定。
明日一緒に走る方、よろしくお願いします。
飛び入り参加や見学も大歓迎です♪

空冷2ストロークV型10気筒

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毎年恒例の夏の予備自衛官訓練へ参加してきました。
最近このサイトに来た人に説明すると、てつやんは本業とは別に非常勤の特別国家公務員として、陸上自衛隊の予備自衛官をやっています。
ほとんど趣味でやっているようなものですけど(笑

今回の訓練場所は去年に引き続き駒角駐屯地でした。
本当は普通科らしく板妻で訓練を受けたいのですが、駒角は駒角で色々な車両見れるのでよかったり。
今年も色々ありましたが、目玉としては新型の00式防護マスクと74式戦車の搭乗訓練。

00式防護マスクは初めて見ましたが、今までの物に比べてレンズが大きくなっていてよさげ。
今まではフードと別でしたが、今回からは最初から付けるのが前提でした。
フードの裏地も活性炭かなんかが入ってて防護性が上がっているらしい。
サリンからVXガスまでなんでも来いのすごい性能でしたが、最近流行りの硫化水素は駄目らしい(笑
まぁ硫化水素は兵器向きじゃない上に、使われたとしてもちゃんと専用のフィルターを用意するでしょうけど。
毒ガスは見えないだけに本当に怖いんで、使われないことを祈るばかりです…
あ、収納するケースもボタンからマジックテープに変わってました。

そしてメインの74式戦車の搭乗訓練。
今までも乗ったことはあるのですが、砲塔に入って走るのは初めてでした。
今回砲手として乗りましたが、もう最高でした!
元々74式戦車大好きなんで、最高の思い出になりました♪
馬力は90式より劣るとは言え、パワーバンドに入ると凄まじい加速感。
重量があるせいか、変速時のショックがヤバイ(笑
サスはよく効いていて結構快適でした。
ほぼ最高速近くまで出してくれましたが、よっぽどの悪路でない限りそのまま走って行けそうな感じ。
ブレーキもよく効くし、よく出来ているなぁと思いました。
まぁ、途中あまりの暑さに油温が上がりすぎちゃって小休止することになりましたが、そんなところも含めて大好きだっ!(笑

夕方日本平

ふらっと夕方に登ってきました。
2輪スリップのセンターラインにかなり酷いオイル痕があるので、注意です。
まぁ、あんな所2輪じゃ絶対に走らないようなラインですけど(笑
あと、相変わらず1コーナーのイン側の草が邪魔。
ヘルメットとハンドルで草を弾きまくり。
結構怖いんで、早いところ刈ってもらえると助かります。

6時頃まで走っていたんですが、全然走っている台数いませんでした。
唯一400か600くらいのネイキッドがいたのですが、KDXで行ったんで軽くぶっ千切られました(笑
まぁNSRで行っても負けてたかもってくらい速かったです。
初めて走った方だと思いますけど、次はNSRでガチで走りたいなぁ。

あと、ようやくKDXでの走り方がわかってきました。
下りのトンネル手前の高速左コーナーのみハングオンで、他はケツずらして足出していった方がよさげ。
ただ、相変わらずたまにフロントが逃げていきます。
空気圧なくてヌルヌル膨らんでいく感じ。
結構フロント荷重で走っているつもりだけど、もっとフロントフォーク圧縮して走ってみようかなぁ。

リアサスOH完了

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業者に出していたCBRのリアサスがOHから上がってきました。
今回頼んだ業者は同じ県内にある「ババナショックス」さんに頼みました。
CBRのサスはサブタンクの無い物なので、OHが出来るか不安だったのですが、メールで問い合わせた所、問題ないようなので郵送でサスを送りました。
まぁサイトにある簡易見積もりメニューにCBRが入っていたので、出来るだろうなぁとは思ったのですけど。

掛かった金額は、
OH:13650円
オイルシールセット交換:2625円
バンプラバー交換:735円
ロッド研磨無し:0円
送料:700円
代引き手数料:420円
合計:18130円
でした。
純正サスのOHとしてはかなり安いと思います。
初めてババナショックスさんを使わせてもらいましたが、対応もよく、これからもサスのOHはこちらに頼もうと思います。

しっかし、これってガスはどうやって再充填してるんだろ。
他のショップでは筒の上部に座面を切ってガスのバルブを取り付けていたのですが、サスは完全に無傷の状態でした。
まぁ純正で出来るんだから、どうにかすれば出来るんでしょうけど。
あと、お決まりの交換した古いシール類もちゃんと付いてきました。
小さいロッド用のシールが駄目になっていたんで、オイルはここから漏れていたんだと思います。
メタルや大きなシールはまだ行けそうな感じでした。
バンプラバーも交換されていましたが、ぶっちゃけこれは交換しなくてもよかったような感じ。
ヒビ一つない新品のような状態でした。
あまりにも送られてきた古いバンプラバーが綺麗だったんで、間違って新品が送られてきたんじゃないかと心配になりました(笑
とりあえずロッド研磨が無くてよかった…
追加で8400円は痛い…
サスは木曜あたりに取り付ける予定です。

CBR250RRキャブOH

修理で入っているCBRのキャブをOHしました。
カムギアのおかげで、3番のインシュレーターを外すのに苦労しました。
右側から外せないので、30cmくらいの+ドライバーが必要になります。
もちろんそんなドライバー持ってないので、なんとか工夫して外しましたが、組む時にはドライバー買ってこないと無理っぽい感じ。
まぁそんな長いドライバーもたまに必要になったりするんで買ってもいいんですが、単純にネジを六角にすれば他の角度から締めれるようになるんで、それで問題ない気もする。
それかラチェットのクソ長いエクステンションは持っているので、ラチェットのソケットからドライバーのビットが付けれるようにする変換があれば問題無し。
むしろそれが後々生きて行きそうで、いいような気がする。
まぁ工具屋行って値段と相談ってことで。


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外したインシュレーターは内側のゴムが劣化で駄目になっていました。
アイドリング不調だったのはここから二次エアを吸っていた可能性大。
4つとも駄目なんで、新品交換。
エアの取り出しとか付いていないので、案外安いと思うんだけど、それでも結構するだろうなぁ…


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全バラにして徹底的に掃除。
フロートのパッキンは駄目になっていたようで、対ガソリン用の液ガスが4発とも塗りたくってありました…
致命的に死んでいたパッキンは1つだけでしたが、塗っていた液ガスがスロージェットに詰まっていました…
一応最終手段で対ガソリン用の液ガスは自分も持っていますが、こういうことがあるんで、絶対に使いたくありません。
しかもこれを整備したやつは明らかに塗りすぎ。
ワイヤーブラシとスクレッパーで丹念に全部削り落としました。
パッキンは安いんで全部交換します。
が、後ほど注文したらフロートパッキン単体ではすでに出なくなっていました…
どうもパッキンセットになるようで、結構しそうな感じ…
ただ、エアスクリューのOリングが微妙に怪しかったので、そこらへんが付属していれば万々歳。
まぁセットでしか出ないならしょうがないので、セットで注文しました。
あー、あと金のかかるダイヤフラムが破れていなくて助かりました。
細かく言えば4番のチョークバルブのダストシールが欠品していましたが、ここもチョークバルブASSYでしか部品が出ないそうなんで、パス。
まさかにもダストシールが無いくらいじゃ二次エアは吸わないだろう。
一応ジャンクのキャブを漁って、付くダストシールが無いか確認してみるつもりです。

とりあえず仮組みした所で、部品待ち。
金曜に部品が届くようですが、実は金曜から予備自衛官の訓練があるので富士にいます。
なのでCBRの完成は8月の10日頃になりそうな感じ。
かなり時間掛かっていますが、悪い所は全部直しているんで、完璧な状態になりそうです。