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ディスクブレーキ化

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久しぶりに自転車を弄りました。
変更点は、フロントフォークとブレーキ、ハンドルです。
フロントフォークは知り合いから買った新品未使用のサルサのカーボンフォークです。
あまりの軽さにびっくり。
クロス用で肩下が２ｃｍほど長いですが、特に問題ありませんでした。
実際にはキャスターが寝たはずなので、直進性はよくなったはず。
ブレーキはＡｖｉｄのメカニカルディスクです。
というか、ディスク化したいがためにフォーク買ったんですけど(笑
まだパッドの当たりが出ていないので効きはわかりませんが、すごくよさげ♪
なによりかっこえぇ。
ハンドルも軽い段つきの物にしました。
今まで下側はまったく握らなかったので、ブルホーンでもいいかなぁと思ったのですが、段つきがすごく握りやすかったので、これにしました。
長距離メインなのでなるべくポジションは多い方がいいですし。
とりあえず今年はこれでいく予定。

カウルステー折れた

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パッドの当たりを出すために日本平へ。
ディスクがほとんど新品のためか最初からかなり効きはよかったです。
のんびり何往復かしているうちにシートカウルから異音が…
一度日本平でナンバーを落として大変な目にあっているので、すぐに頂上へ行って確認。
特に無くなっている部品はなかったのですが、シートが左に傾いている…
タンデムシート外して見てみたらシートカウル固定しているステーが折れてました…
まさかこんな場所が折れるとは…
こういう場所が折れてくると、結構車体的に弱ってきてるなぁと思っちゃいます…

家に帰ってから上から鉄板溶接して直しましたが、次どこが壊れるか結構心配です。

ディスク完成

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ディスクの塗装をしました。
前回は省いたクリアもしっかりと吹きましたので艶々。
あと、ちゃんと裏も塗装しました(笑
ちょっと離れればアルマイトかと思うほど綺麗な仕上がり♪

早速車体に付けてみましたが、バフ掛けしたフォークと相成って綺麗過ぎ☆
ホイルも綺麗にしなきゃ(笑

あ、ついでにパッドもＲＫの新しい「MEGA ALLOY X」ってパッドにしました。
評判をあまり聞かないので、どんなもんか楽しみ。
早く当たりを出してガンガン走りたいです。

ディスクサンドブラスト

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ＮＳＲのフロントディスクが磨耗限界に達したのでほぼ新品の中古ディスクを購入しました。
せっかくなので綺麗にインナーを塗ろうと思って、マスキングしてからインナー部分だけサンドブラストでアルミの地を出しました。
写真左が施工した物。
結構綺麗になったのでそのままガラスビーズで仕上げようと思いましたけど、派手にしたかったので当初の予定どうり塗装することにしました。

本当はピンを外してからインナーだけでやった方が楽なんでしょうけど、それだとピンの当たる場所も削れちゃってフローティング量が増える気がしたのでやめました。
つーか、塗装しないでアルマイトに出せって感じですよね(笑
隙間にかなり砂が詰まっちゃったので、最後には綺麗に取り除く予定です。

ステップ交換

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ＮＳＲのステップを社外の固定式に交換しました。
８７フレームに９０のステッププレートの組み合わせによって、十分バックステップになっているので、性能的にこれで十分。
純正に比べて長さも短くなりましたが、特に問題ありませんでした。
ローレット加工も綺麗で滑りにくくていい感じ。
ただ、コアースのステップよりも細くて、折れちゃいそうで心配。
あとはヒールガードに穴でも空ければ社外っぽく見えるかな？

タンクも塗装と錆取りが終わったので装着。
まだコンパウンド掛けてませんが、艶々でこっちが映ってます(笑
錆取り剤も多少こぼれましたが、塗装にはまったく問題ありませんでした。
十分綺麗なので、当分はこのままで暇が出来たらコンパウンド掛けて仕上げます。

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