峠のおでん屋

ツーリングでＮＳＲのＣＤＩが死んだので早速注文しました。
実は前のオーナーが一度交換しているので、２回目の交換です。
使い方にもよるんでしょうけど、回して乗っている人は２，３万キロで死ぬ気がする。
ＭＣ１６のＣＤＩは弱すぎ…

肝心のＣＤＩですが、なんとかホンダに在庫があって助かりました。
もう２０年落ちなので、欠品も考えて知り合いに連絡したり、ヤフオクも見ていただけに助かりました。
まぁ値段は３０００円くらい上がっていて、１４０００円オーバーでしたが…
ＭＣ１８のＰＧＭみたいに修理方法が確立していればいいのですが、ＭＣ１６でやった人がいないところが痛いです。
一応はバラして修理を試みますけど、かなり厳しそうな感じ。

地元の友人と長野県の木崎湖へツーリングへ行ってきました。

今回の参加者は、
・ＮＳＲ２５０Ｒ
・ＺＺＲ４００
・ゼファー７５０
・ＣＢＲ６００ＲＲ
・刀２５０
・ＴＲＸ８５０
・ＲＶＦ４００(途中離脱)
以上７名でした。

静岡は比較的暖かかったんですが、長野は流石に寒かったです。
長野は天気もよくて、最高でした。

今回のベストショット。
壮大過ぎる(笑
空気がおいしかったです。

帰りは高速に乗ってＣＢＲと戯れたり。
ＣＢＲの速さは異常。
でも向こうが○８０キロで車体がブレていたのに対して、ＮＳＲは終始全開で余裕。
明らかに向こうの方が剛性ありそうだけど、車重があるからかなぁ。
前日に付けた自転車用のメーターはきっちり計測できていました☆
高速降りたらタイヤがヤバイことになっていた。
まさか高速でここまでタイヤが溶けるとは思わなかった…
α１０のタイヤの減りっぷりは酷すぎる…
せめてセンターだけはもうちょい堅いゴムにしてくれ…

あと、帰りは本栖道を通って朝霧高原へ抜けて帰ってきたのですが、途中でＮＳＲのＣＤＩのフロントバンク側が死にました…
おかげでメーターも動かなくなって、静岡まで片肺で帰ってきました…
まだ長野で死ななかっただけマシだけど、せめて１日遅れてくれれば…
まぁ高速で酷使したのが原因って説もありますけど(笑

トラブルもありましたが、とても楽しいツーリングでした♪

ＮＳＲのメーター周りが完成しました。
スピードメーターはシマノの新しい自転車用メーターで、なんと１９９キロまで測定可能。
５０００円くらい出せば３００キロまで計れるやつがありましたが、ケイデンスとか余計な機能が付いてくるので２０００円くらいのやつにしました。
どうも１５００円くらいでも２００キロオーバー測れるやつがあるみたいですが、やっぱり世界のシマノってことで♪
それにＮＳＲじゃ出ても２００キロちょいですし(笑

一応ＬＥＤでメーター照明も付けたので夜間もばっちりです。

ポジションランプが切れていたので余っていた青色ＬＥＤ２個で製作。
青いにも程がある。
しかもＬＥＤをソケットに固定するのにホットボンドを使ってしまったので、恐らくヘッドライトの熱で溶ける…
前にＦＺＲのポジションランプを作った時に反省したのに…

スクリーンは１．５ミリ厚のプラ板で製作。
若干純正スクリーンより高くなりました。
今まで使っていたやつは黄色く変色して、ヒビだらけだったのでとても視界がクリーンになりました。
ただ、かなりやわらかい板なので、風圧で潰れないか心配です…
フチも加工しないと首を切ってしまう…

かなり前に白糸で転倒して凹んだチャンバーを補修しました。
専用の工具はないので、電気溶接でワッシャーを溶接してスライドハンマーで引き出しました。
薄い割に結構丈夫でかなり大変でしたが、ある程度まで直すことができました。
一箇所穴が空いてしまったので埋めましたが、他は特に問題なくできました。
というか、穴が空いて埋めなおすくらいだったら裏に穴空けて棒かなんかで押した方が綺麗に直った気がする…

後、直しながら思ったけど、ＦＲＰ製のチャンバーが無いのはなんでだろう？
ＦＲＰでモナカで作れば綺麗な立体になるだろうし、裏側もツルツルに出来ていいだろうに。
もしかするとチャンバーとしての強度を持たせようとすると重くなっちゃうんだろうか。
耐熱性とかは問題無いだろうし、無理でも膨張室だけでもＦＲＰにするのは有りだと思うんだけどなぁ。
ネットで探してみて誰もやっていないところを見るとなんか問題があるんだろうけど…

８８メーターを移植しました。
そのまま配線繋げればいけるかと思いましたが、どうもパルス信号が８７と８８では違うようで、変な挙動を起こしていてほとんど動きませんでした。
なのでメーター板はそのままに、制御用のユニットだけ交換しました。
メーター板のサーボは可動範囲が１０００回転くらい違うだけで、物自体はまったく同じなのでそのままで問題ありません。
８７の板の方が１０００回転低いのですが、１４０００までは動くので問題ありません。
現に１４０００まで回したこともありますが、回るだけでパワーは出ないので焼きつき覚悟で回すようなことはありません。
基盤の形状はかなり違いますが、８７の方が厚みはあるもののコンパクトなのでなんとか８８のケースにも収まります。
固定の爪は使えないので、基盤はメーター側にホットボンドで固定しています。

しかし、全部組んだところでとんでもないミスを犯しました…
メーターが汚れているからといって、メーターにパーツクリーナーを吹いたのです…
もちろん色々と考慮して、８７メーターで試してみてから吹いたのですが、どうもメーター板に使っている塗料も違うようで、８８のメーターでは印字が全部消えてしまいました…
なので、メーターは余っていた９０用のメーター板を一度針を外して移植しました。
なので結果として３個１のメーターが出来ちゃいました(笑

あと、メーターを８８にしてスピードメーターをやめたことにより、インジケーターランプ類が使えなくなったので、ＬＥＤで作りました。
アルミ板にカーボン調ステッカーを貼った物ですが、とてもうまくできました。
ランプ類も非常に見やすく、シンプルで見やすいです。
スピードメーターはとりあえず今までどうり自転車用の物を使いましたが、１０５キロまでしか計れないので、ちゃんとした物を買ってあります。