峠のおでん屋

トミーカイラのバンパーの修理が入りました。
全体的には綺麗なのですが、左端が完全に欠けています。
とりあえず物が大きすぎて驚きました(笑

まず発泡スチロールと発泡ウレタンを使って形を成型しました。
かなりいい感じになったので満足。
白くスジの入っている場所はプラリペアで補修した場所です。
暗くなってきたので今日はここまで。
なんか形を成型したり削ったりするのは夜暗い時にやると大抵失敗する。

この後は外側にＦＲＰを張り込んで型にして、内側から本格的に積層していきます。
当初バンパー自体もＦＲＰということで受け取ったのですが、実際はＡＢＳだったので、積層するＦＲＰがしっかりと張り付くか少し不安です。

ＮＳＲで夕方に上ってきました。
走っていたのはシルバーのＲ１と青いモタードでした。
ここんとこモタードで早い人が多いので、モタードの人をアンデスで先に行かせて後から追おうと思ったのですが、道を譲られちゃいました。
先週の金曜も、黄色だかオレンジの４００くらいのモタード(対象が多すぎる(笑)と何往復か走ったのですが、ベタベタに張り付かれちゃったので、最近モタードに対抗心を燃やしています(笑

シルバーのＲ１の人はよく夕方に見かける人で、上はヒョウドかなんかのベージュのすっきりしたジャケットで、下は普通のジーンズかなんかの比較的ラフな格好で走っています。
こっちも平日は帰り道のついでに寄ることが多く、リュック背負ったままのラフな格好なので丁度いい相手です。
恐らく平日に見るリッターの中ではかなり速い方で、今日も終始こちらが先行で走っていましたが、つかず離れずでいい勝負ができました。
タイトコーナーではこちらの方が速いのですが、立ち上がりと高速コーナーで詰められる感じ。
何回か走ったことはあるのですが、まだ一度も話したことがなく、今日も頂上でお話しようと思ったのですがタイミングが会いませんでした…
もしこのサイト見ていらっしゃる方でしたら、次回お会いした際にでもよろしくお願いします。

今日はＮＳＲのオイルを絞っていったのですが、かなりいい感じでした。
キャブはもうちょっと薄くてもよさそうな感じですが、これから寒くなることを考えるとこのままでよさげ。
フロントのタイヤは完全に終わりました。
左側が多く減っているのは明らかに白糸のせい(笑
今までは年代物のＧＰＲ７０ＳＰでしたが、これでリアと同じく最新のα１０にできます♪

事故の保険金が入ったので、本格的にＦＺＲの修理を始めました。
結局９：１で勝ちましたが、入る金額は１４万程で通院などにかかった金額はこちらが持つという条件で落ち着かせたので最終的に使える金額は１０万程です。
まぁぼちぼち金を掛けずに綺麗に直してやります。

とりあえず折れたバックステップを交換。
フレーム側の取り付け穴は曲がってないと思っていたので、そのまま交換だけして終わる予定でしたが、しっかりと組んでみたらかなり曲がっていました…
しょうがないので、ガスバーナーでフレームを暖めまくっておいて、モンキーで挟んでジワジワと曲げて戻しました。
鉄なら折れても溶接で済みますが、アルミなのでかなりビビリながら直しました。
一応完璧とは言えませんが、普通に使える程度には戻ったのでヨシとします。

後は大破したカウル周りをバラしてみました。
カウルは割れまくっていますが、ＦＲＰなので修復可能。
今までも補強が入っていたのは知っていましたが、ミラーの取り付け部はカーボンが入っていてかなり丈夫な造りになっていました。
割れはプラリペアで接続して、内側からＦＲＰを１枚貼って完成にします。
色も塗りなおしますが、今までどうりマルボロカラーです♪

カウルステーは修復不能なぐらい曲がっています。
写真の通り１０センチくらい曲がっています。
ＦＺＲのステーはミラーと取り付け部も一体で、ちょっと複雑な構造になっているので、曲げて直すのは無理っぽい。
ただ、ミラーの取り付け部はタンク側から伸びているタイプの方が好きなので、潔くぶった切ってしまえば修復も出来そうな気がします。
新品を買うことも考えましたが、１万５千円くらいするようなのでとりあえずは保留。
とりあえずメーターもグシャグシャになっているので、メーターはタコメーターだけ純正流用で、自作で作ろうと思っています。
なので純正メーターのためのステーは切ってしまって、なるべくシンプルな状態にして修復を試みます。
ぶっちゃけライトもＰＩＡＡのレース用ヘッドライトを使おうと思っているので、カウルステーは本当にばっさりシンプルにしてしまいます。

綺麗に直るといいなぁ。

事故って折れたコアースのバックステップの部品が届きました。
２週間ほどかかりましたが、部品が出るだけでもすごいなぁと思いました。
ステップを付けてみないことにはフレーム側のダメージがわからない場所があったのですが、仮に付けてみたらまったくダメージありませんでした。
ステップが横から地面に当たってフレーム側が曲がっていたら最悪だなぁと思っていたので、曲がり等がなくてよかったです。
曲がっていて、修理不能だったら廃車も考えていたので、これでようやく本格的にＦＺＲの修理が始めれます。
が、なんのかんのですでに貯金を使い果たしたので、これ以降金のかかることは保険金待ちです。
早く修理してＦＺＲに乗りたいなぁ。

友人のレガシーとゼファーを整備する工賃として、Ｊトリップのフロントメンテナンススタンド新品を頂きました。
前からフロントのメンテナンススタンドはほしいなぁと思っていたので、とても嬉しかったです。
これでジャッキ２本使ってフォークを持ち上げたり、フォークのＯＨの時にチェーンブロックで車体を吊らなくても済む♪
メンテナンススタンドも流石Ｊトリップだけのことはあって、とてもいい出来で大満足でした。

今日はゼファーはやらなかったのですが、レガシーの交換しようとしているバンパーを受け取って、ＨＩＤのバーナーを交換しました。
普通そのままボンネットを開けるか、最低でもバッテリーを外せばバーナーは交換できるのですが、レガシーはスペースがなくてヘッドライトをＡＳＳＹで外して交換する羽目になりました。
変な所に弄り防止のネジを使っていたり、ヘッドライトＡＳＳＹそのものが外しにくかったりしましたが、比較的スムーズに交換は終了しました。
新しく入れたバーナーはなんと３万ケルビン(笑
もうディライトのような青さです。
安かったのでネタで買ったらしいのですが、普通に捕まりそうな上に、路面見難そうです…
しかし、ＨＩＤは明るくていいなぁ…