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バックステップ

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タイヤの皮むきへ日本平へ行ってきました。
どうも今でのタイヤはまだ若干山は残っていたのですが、コンパウンド抜けちゃっていたようで、軽く走っただけでグリップいいなぁと実感しました。
数本走ったところで食いついてくるようになったので、ちょっと飛ばしてみました。
110サイズにしたらバンク角が増えて、今まで以上に寝かせられるようになり、コーナリングスピードもアップしました。
その結果ステップとエキパイを擦るようになりました。
エキパイは激しく当たった影響で軽くへこんでしまいました…
リアは140で、前後ともBT39です。
バックステップを擦るってどんだけ~
特に左ステップが酷くて、ギャラリー曰く鬼バンク。

サスはTZR用でセッティングもばっちり。
フロントのタイヤサイズアップで、多少ハンドリングが重くなりましたが、高速域では大して影響無し。
リンクを変えて車高を上げようかと思ったけど、大して上がらない気がする…
そもそもリアを上げたらキャスターが立つわけで、バランスは現状を維持したいところ。
なるべくバンクさせないで曲がれる用に努力していますが、ある程度までいけばどうしようもないです。
もはやタイヤの進化もあって、18年前の設計では限界。
今の600とかのバイクなら、もっと走れるんだろうなぁ…
まぁ愛着があるので、FZRにはずっと乗ります。
250で大きいのを追い掛け回すのが快感。
ステップはプレートを自作してもうちょい上げて上げて、マフラーはエキパイをフレーム側に追い込んでセンターアップ化しようかなぁ…
ホント、ここらへんが限界な気もするけど…

そういえば1本上りをGSX-R1000の方と一緒に走りました。
確かここのサイトは知らない方だと思いましたが、お疲れ様でした。
前から速いってことで有名だったGSX-R600のスリックタイヤの人だったようで、乗り換えたそうです。
ツナギで来ていたので本気で走っていると思ったのですが、頂上でお話をした時に「今日は慣らしだった」ということを言っていました。
ツナギで来てタイヤドロドロだったのですが、何を慣らしていたのかわかりませんでした。
他にも最近は趣味が増えて平はあまり走っていないそうで、せっかく速いリッターに会えたなぁと思ったのですが残念でした。
こっちもタイヤ履き替えたばかりでしたが、恐らく皮は剥けていたので今日のが本気じゃなかったら本当に速いんだなぁと思いました。
是非次会った時は全開で一緒に走ってみたいものです。
これから梅雨が明ければシーズン本番ですし、楽しみです

タイヤ交換

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FZRのフロントタイヤを交換しました。
新しいタイヤは今までと同じBT39ですが、サイズだけ100→110と変更しました。
結構やっている人が多かったので、それほど変な影響はないと思うのですが、これが吉と出るか凶と出るか…
ヤマハの独特のハンドリングが変わってしまうのと、重量アップが痛いなぁと思いましたが、NSRとタイヤが共有できるってのが大きかったです。
これで110サイズでも問題がないようなら、タイヤの選択肢も増えますし。

交換はガレージでちゃちゃっとやりました。
もうFZRは何回も自力で交換しているので、30分も掛からず交換できるようになりました♪
半年ほど前から使い始めたビートブレーカーは本当に文明の利器だわ。
万力とかジャッキを使ってビートを落としていたのが、今じゃありえない。
後はフロントスタンドがあれば完璧だけど、当分金なくて買えそうもないなぁ…

シート加工

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FZRのシートの固定をベータピンで止めるように加工しました。
これで旅先に六角レンチを持っていかなくてもシートが外れるようになりました。
見た目もレーシーでいい感じ♪

スイングアーム塗装

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CRMのスイングアームをばらして塗装しました。
リンク周りも一度グリスを抜き取って新しいグリスを入れておきました。
サスのスプリングも塗装したのですが、外す際にイニシャル調節のナットを緩めてからスプリングコンプレッサーでスプリングを縮めて外そうとしたら、ナットを緩めただけでスプリングが外れちゃいました…
もしかしてスプリングが縮んじゃってもう使用不可…?
どのみちスプリングを買う金はないので、塗装して再利用。
ダンパーはロッドが堅すぎて生きてるんだか死んでるんだかわかりませんでした…
死んでいた場合ヤフオクにも後期のサスは滅多に出てこないし、結構ピンチ…

NS1のリアスプロケ2丁にすると最高速マッハ5

週末は雨っぽいので夕方に上ってきました。
平日にも関わらず、何台も走っていてよかったです。
並んで走っていたのはZZRとかCBRとかオフ車とか色々。
今回何回か追いかけっこしたのはZZR1100の方でした。
最初こっちが後についたのですが、下のアンデスでこっちが先行になり、追いかけっこスタート♪
さすがに加速じゃ負けるのでs字手前ではベタベタ(笑
コーナーギリギリまで付いていたので、まさかこのままのスピードでコーナー進入するのかと思って驚いたのですが、さすがに何メートルか手前で離せました。
技量とかじゃなくて、ZZRの重量じゃ普通に考えて曲がれないと思います。
同じような車体だとS字のところは技量の差がはっきり出るので、大体あそこを抜けるまでで勝負が付きます。
S字がうまい人は基本的に早い。
その後ちょっと長い直線があると微妙に差が縮むものの勝利。
何回か走ったところで頂上へ。
頂上へ行くとCRMの方もいて、ZZRを合わせた3人でまったり。
ZZRの方はどうもこのサイトの閲覧者だったようで、当日はお疲れ様でした。
東京の方でしたが、また静岡へ来られた際には是非日本平へ寄って行ってください♪
その後S字でギャラリーしていたZZR1400の方も合流。
重い車体に手こずっているようでしたが、ZZR1400でも日本平走っている人で早い人はいるので、練習次第でかなり早く走れるようになると思います。
が、まだローン1回しか払っていないとか言っていたのでコケない程度に程ほどに(笑

帰りはCRMとまったり下山。
が、なぜか頂上にいた族車風な車体の方も付いてきて、結局下までずっと一緒でした。
途中車もいたので詰まったのですが、結構なペースで張り付いてきていたので驚きました。
完全にパッ見族車だったのでそのまま走っちゃいましたが、ちょっと悪いことをしたなぁと。