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三又

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CRMの三又が酷く錆びていたので、塗装しました。
ホンダの三又の錆びやすさはスズキ以上だと思います。
かなり最近のホーネットとかまで錆びていて、本当に悲惨。
どっか塗装してる工場が悪いのかなぁ…

ベアリングはニードルベアリングで驚きました。
結構綺麗だったので、もしかしたら前オーナーが打ち変えたのかも?
下側のベアリングは流石に軽く錆びていましたが、グリスを塗りたくってごまかしました。
レースも錆びていたので、交換するなら圧入しないと…

あとKN企画のステッカーが貼ってあったので、もしかしてボアアップ済み?かと思ったらノーマルシリンダーでした…
まぁエンジン周りはNチビと共通なので、後から弄り放題。

メーターワイヤーも固着してましたが、CRC入れてグリグリしていたら軽く動くようになりました。
一応ワイヤーを抜いて錆を落とし、CRCをふき取ってグリスアップして再利用。
が、メーターは60キロまでしかない上に前は80キロくらい出ていたらしいので、そのうち自転車用のメーターに変えます。

とりあえずこれでフロント周りは大体形になったので、次はリア周りをやります。

KDX125SR

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知り合いのKDXのフェンダーレスを作りました。
というか、手伝ったのはFRPの積層だけで、設計から穴空けまで本人任せ。
もうちょい全体的に短縮しちゃった方がよかったかな。
あと横にはみ出した部分がかっこ悪いので、そこは後からカット。

今回FRPを積層するのにあたって、ポリエステル樹脂にライムグリーンの塗料を混ぜて色を付けてみました。
キャストとかなら専用の染料があるのですが、ポリエステルはなかったので試しにやってみたのですが、うまく行きました。
強度や効果速度も問題なし。
というか、何を入れても大丈夫そうなので、綺麗にやりたかったらキャスト用の染料を使った方がいいかも。
あまり濃くは硬化不良が怖くてできなかったのですが、十分色がついたのでよかったです。
塗装よりFRPの繊維の味が出るので、結構気に入ってます。

しかし、希望ナンバーが取得できない原付でこの番号は奇跡だなぁ(笑

CRM50

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知り合いからCRM50後期をもらいましたヽ(゚∀゚)ノ

現状の改造点
・よくわからんロード用フロントフェンダー
・アチェルビスパチ物ヘッドライト
・デイトナリミッターカット
・パワーフィルター
・リア周りスカスカ

修理する場所
・フロントフォークの錆取り
・タンクの凹み修正+塗装
・フロントフェンダー交換
・ヘッドライトをしっかりと固定(現状適当過ぎ)
・泥除け追加
・サイドカバー取り付け
・スピードメーター交換
・オイル類交換
・タイヤ前後交換
・足回りフルオーバーホール

とりあえずこんなところ。
全部終わったらナンバー取得して、それから改造していきます。
本当はオフがほしくてCRM貰いましたが、結構車高が低くて本格的なオフは厳しそうなので、オフはフラットダートな林道くらいにしておいて、普段はモタードのように使おうと思います。
なので最終的には前後14インチにして、白糸を走ってみたいところ。
軽く見てみましたが、CRのスーパーバイカーズキットとか買えないので、リアの14インチのリムとスポークをフロントハブに移植して、前後14インチにするつもりです。
そのためにリアホイルを1本買わなきゃですが、ヤフオクで破格で売っているので問題なし。

とりあえず結構長い間放置されていたらしく、いたるところに錆が出ているので、大変です。
まず初めに灯油をエアで噴出して各部の汚れを落としました。
もう油だかなんだかわからない汚れで悲惨でした…
でもまぁオフは走ってなかったみたいで、奥の方には泥とかが詰まっていなくてよかったです。
次にフロントの足回りをやりました。
フォークの錆を軽く取るくらいで終わるつもりでしたが、勢い余ってボトムケースをバフ掛けしちゃいました(笑
オフ走るのがもったいなくなっちゃいました(ぉ
フォークのダストシールは死んでいましたが、中のオイルシールは生きていたので、中間にグリス詰めてごまかしておきました。
まぁインナーの錆も丁寧に取った上に、錆ていたのは結構上なので当分は問題なさそうな感じ。
とりあえず今日はバフ掛けに時間が掛かりすぎたので、ここまで。

最終的には、カリカリにして日本平でも楽しいマシンに仕上げようと思います。
もう今から楽しみでしょうがないです♪

代官山?

夕方4時頃からFZRで日本平上っていました。

到着して、先に来ていた人に話しを聞いてみたら昼頃は頂上がものすごいバイクの数で埋まっていたみたいです。
まるで代官山のようだったとか。
夕方になって多少台数は減ったようですが、7,8台のバイクが連なって走ったりしていて、すごかったです。
途中1コーナーのところでギャラリーしていたのですが、活気が戻ってきたなぁと嬉しくなりました。
その日はその集団の先頭がたぶん最速だったんですが、なかなかタイミングが合わなくて、一緒に走れず残念でした…
5時頃からは車も結構走っていて、このサイト見てくれている人も何人か走っていたみたいです。

FZRはエンジンとサスを変えてから全開で走るのは初だったのですが、もう最高でした♪
セッティングが出るまでは今までよりはいいなぁ程度だったんですが、セッティングが決まってからはもう今までとは比べ物にならないくらいよくなりました。
特にギャップでの路面への追従性がすごくよくなりました。
今まではギャップのあるコーナーはオフとかモタード相手だとどうしても遅れを取っていたので、これは非常にありがたい。
新しいエンジンも絶好調で、パワーもかなり出ています。
確実に今までより速く走れるようになりました。
これから毎週楽しみです♪


私信1
ケビンさん生きています?
もう結構前になりますが、サイトが行き成り消えて驚いています…
ブログ結構楽しみにしていたんですが…
もしサイト等移転していましたらメールなりコメントなりで連絡お願いします。

私信2
レストアサイトと思って毎日見に行っていたサイトがいつの間にか園芸サイトになっていたぜ…
な…、何を言ってるのかわからねーと思うが(ry
いや、パスワードの規制が解けてからおかしいなぁとは思っていたんですが、まさか完全に園芸サイトと化すとは思っていませんでした(笑
コメント禁止になっていたので、こちらで書かせてもらいました。
たまに入るアレな日記のタイトルが好きです。
これからも楽しく見させてもらいます。

レガシーのテール

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知り合いに頼まれてレガシーのテールランプの塗装をしました。
レガシーのテールは横一直線になっていて、かっこ悪いとのことで中間を塗装しました。
BM化?
一応ガーニッシュも売ってはいるのですが2,3万するので、ヤフオクで安くテールアッシーを買って塗装することになりました。
これによってランプが左右で2箇所死にますが、まだ2箇所光る部分がありますので、車検も大丈夫な仕様です。

写真はコンパウンドを掛けているところ。
今回からAPのコンパウンドを使ってみたのですが、微妙…
まぁ量があるので、何年かは使うことになりそうです…
こういう長い物を磨くのは久しぶりだったのですが、刀でも研いでいるような気になってきて、楽しかったです♪
結構頑張って磨いたので、綺麗にできました。