峠のおでん屋

結構前にリアをガルアームにしてから車高が上がっちゃって、スタンドで立てても倒れそうな角度になっていました。
本当は車高を下げるようにリンクプレート造る予定でしたが、リンク比の関係でサスが弱くなっちゃうのでパス。
サスを強化スプリングに交換すればトントンになりそうですが、そこまでするんだったら８８のスイングアームにします。
今の車高でもまったく不具合を感じないのでそのままでいくことにして、純正のサイドスタンドを延長しました。
何のバイク用か忘れましたが、リアキャリパーのトルクロッドが余っていたので、純正サイドスタンドを切って、中間にそのトルクロッドを差し込んで電気溶接で付けました。
スタンドが鋳鉄だったので、厳しいかなぁと思ったのですが案外簡単に付きました。
表面も綺麗にサンダーで整えて、黒に塗装して完成。
８ｃｍくらい伸ばしたのですが、丁度よくなりました。
これでバイクの傾きを気にすることなく駐車できるようになりました♪

ＮＳＲのＲＣバルブを動かしているサーボモーターが壊れました…
なんか調子悪いなぁと思っていたらちゃんとＲＣバルブを全開にできていませんでした。
ヤフオクを見てみたら動作確認が取れているやつは５０００円オーバー。
家に８８ＮＳＲのパーツは一式あるので、それのサーボを移植することにしました。
最初は簡単にできるだろうなぁと思ったら全然形状が違って、ワイヤーの長さまで違いました…

上が８８で、下が８７です。
一応ストロークなどは全部同じで、サーボの動きも問題ありませんでした。
あとキーを入れた時に今まではＨＩ、ＬＯを行ったり来たりしていたのですが、８８のやつに交換したらＨＩに一度動くだけで止まりました。
今まではその動作はＲＣバルブのクリーニングの為に勝手にやっているんだろうなぁと思ってスルーしていたのですが、どうも単純にサーボが壊れていただけのようでした…
ちゃんと２０００回転でＨＩに動くし、動作も快調なので８８をなんとかして使うことにしました。
とりあえずサーボの形状が違って元あった位置に付かないのでケースだけ交換しようと思いました。
しかし、もう中に入っている物からして違っていて無理でした。

しょうがないので、８８のサーボをそのまま移植。
ネジ１本とタイラップで止まっているだけですが、まぁがっちり付いていますし、問題ないでしょう。
ワイヤーもアウターの長さはほとんど同じだったのですが、インナーの長さが短くて８７の物は使えないので８８を使用。
更に８７のワイヤーはＲＣバルブ側をダブルナットで止めていたのですが、８８のワイヤーはナットが１つしか付いていなくて、ＲＣバルブ側にナットが付いていて固定するタイプでした。
なのでしょうがなくＲＣバルブ側のワイヤーを固定するステーも交換。
この影響でどこでＲＣバルブが全開になっているかわからなくなりましたが、どうせ高回転仕様で排気口からＲＣバルブを直接触って調節するので問題なし。
２気筒とも調節して完成。
当初サーボモーターだけ交換すれば終わると思っていたので、えらい苦労しました…

あと段々と暖かくなってきて、セッティングがずれてきたのでキャブのＯＨついでにメインジェット変更。
現状フロント１２８番、リア１２５番。
ＮＳＲのファンネル仕様にしては低いと思われがちですが、エンジンは８７なので、こんなもん。
スロージェットは３８番で、パワージェットは殺してます。
これで乗ってみましたが、ＲＣバルブも全開になったおかげで、ハンパじゃない加速になりました♪
もうパワーじゃ絶対ＦＺＲは勝てねぇ…
そろそろパワーはピークな気がするので、シャシ台に掛けてみたいのですがどっか近くにないんだろうか…
なんかレッドバロンでやれるっぽいんだけど、知り合いでやった人がいないのでなんとも…

ＦＺＲの予備のエンジンがもうかなり前に届いたのですが、積み替えにかなり時間がかかりそうなので保留中です。
一応パーツは全部注文済みで、タペットだけ見て問題なかったらすぐに積める状態です。
５月４日、５日と長野へ泊まりのツーリングに行くので、なんとかそれまでには載せ変えたいところ。
異音とか無ければいいなぁ…

タイヤの皮むきに夕方日本平行ってきました。
交差点でド派手にパワースライドしたこともあって、慎重に皮むき。
が、途中ＮＳＲのＭＣ２８が来て一緒に走ったおかげで一気に皮むき終了♪
乾式のロスマンズで、シートがシルエットジャパンのやつでした。
速さでは勝って、見た目で負けた(笑
くそぉ…、金さえあればフルカウルにするのに…＿|￣|○
同じＮＳＲだし、話がしたかったのですが、下りでそのまま帰ってしまったので話ができませんでした。

一旦頂上でタイヤチェック。
あ、新しく履いたタイヤは前の日記にも書きましたがα１０です。
１時間くらい走ったところで、もうばっちり皮むき完了してました。
今日は気温が高かったこともあって、タイヤの温度もすぐに上がるし、もうグリップは最高でした。
２輪スリップでわざとラフにアクセル開けてみたりもしましたが、滑り出しも滑らかで全然怖くないし、本当にいいタイヤです。
とりあえず今まで履いたタイヤの中で一番いい。
できればＦＺＲもフロントが限界なのでα１０にしたいのですが、サイズがありません…
今履いているのがＢＴ３９で、グリップに若干不満があるので、次履くとしたら３９ＳＳか、ＴＴ９００。
サイズアップでラジアルにするなら０９０もありですが、微妙そう。
街乗りもしますが、これからはもうライフは考えないで思いっきりハイグリップにすることにしました。

休憩を挟んで走り始めたらこの前サーキットもご一緒したヤマハさんが謎のバイクで来てました(笑
何本か一緒に走らせてもらいましたが、すっごい楽しそうでうらやましかったです♪
あれなら白糸でも結構なタイムが出そうで、次行く時が楽しみです。
ヤマハさんは用事があったようで、２本ほど一緒に走ってから離脱。

数本単独で流していたらこれまたこの前サーキットをご一緒したふもと住民さんと擦れ違いました。
白糸帰りだったようで、頂上で合流して７時頃までまったり雑談。

久しぶりのＮＳＲでの日本平でしたが、知り合いが来ていたこともあって楽しかったです。
本日来ていた方、ありがとうございました。
セッティングも少し濃い目ということがわかったので、そのうち修正します。
メインジェットでリアを２こ、フロントを１こ落とすくらい。

あ、日本平の桜はもうほとんど緑になりかけていました。
４月１日の桜マラソンの時にはもう完全に緑なんじゃないだろうか…

そういえばセールやっていたなぁと思って、夜に静岡のアストロプロダクツ行って来ました。
まぁ年中セールやっているので、あまりありがたみは感じませんが…
セールで物が安くなるのはいいのですが、買ってから「来週からまたセールやるので、よかったら来て下さい」ってことでチラシをもらったりして、買ったばかりの物がセール予定になっていると悲惨。
まぁ、今の所運がいいのかそういうのは回避してますが…

３／８のＴレンチの延長とか、１／２を３／８に変換するやつを買ってきました。
これは次フォークを分解する時のための備え。
この前は延長がなかったので、ありったけのエクステンションをかき集めて代用しましたが、もうこりごりなので…
１／２の長い六角ソケットも買ってきました。
これでインパクトが使えるようになるんで、フォーク下のボルトを楽に外せるようになる…
あと前からほしかったマフラーのスプリング外すフック。
ラジペンで代用してましたが、危ないし、安かったので購入。
最後に激安のバキュームゲージ。
１６００円だと思っていたのですが、１３００円でした。
精度とかやばそうな値段ですが、８０００円くらいの４連を買うよりは、面倒ですが１つで４発やった方が精度がいい気がする…
今まで感でやっていた同調ですが、これでどれほど変わるもんか楽しみです。

そういえばセールの物を１つも買いませんでした。
本当は３２００円のヒートガンがほしかったのですが、売り切れでした。
まぁ、よくあることです。