峠のおでん屋

前回の日記に書いた通り、裾野に引越したものの、即効で愛知に出張となりました。
６月末までホテル生活です。
平日は３食出るのですが、休日は出ません。
ホテルにいるおかげで自炊することが出来ず、かなり金がかかりそうな感じです。
引越しで何気に結構金を使ったので、大ピンチ。

部屋は普通のホテルです。
ルームクリーニングもしっかりしてるし、本当に快適。
何故かエアコンの温度調節が無いのと、冷蔵庫が無いのだけマイナスです。
テレビは地デジ対応の液晶でかなり綺麗。
実家はまだアナログなので番組表が見れるだけで感動。

今回の出張はトランポのステップワゴンで来ているので、自転車を積んできました。
本当はバイクも持って来たかったのですが、６月の頭に自転車のレースがあるので足を作るために自転車にしました。
ホテルでうまい飯が出てつい食べちゃうんで、その分自転車で消費しようと思います。
写真は小牧公園です。
今住んでいるホテルが小牧なので５キロくらいの距離です。

桜も丁度満開でよかったです。

なんかライトアップされていて、お祭りみたいな感じになっていました。
かなり芝生も広くて、いいお花見スポットでした。

せっかく自転車で来たので、小牧公園の上まで登ろうと思いましたが、ライトが暗くて真っ暗だったので諦めて帰りました。
なんか資料館みたいのもあるみたいだし、今度は休日の暇な昼間に来てみようと思います。

これから６月末まで名古屋ですが、せっかくなので休日はなるべく外出して名古屋を満喫しようと思います。
「しゃぼんだま」とか静岡にないバイクのパーツ屋も色々あるみたいなんで、色々回ってみたいです。

ホームページとかではなく、リアルで。
極力私生活のことは日記に書かないようにしているのですが、当分の間は走りにも行けそうにないので…

と言っても、まぁ県内なのですぐに帰ってこれるんですけど(笑
生まれてからずっと住んでいた藤枝を離れ、裾野へ引っ越しました。
仕事の関係なので当分変更はありません。
住民票も移して裾野住民になりました。
荷物も最低限の物は一応運びましたが、工具やらパーツやらは全部運べるわけも無いので、バイク弄りなんかは週末実家に帰ってやることにしました。

そんなわけで極力荷物を減らしたら部屋がガラガラに(笑
今まで実家で使っていた２段ベットを持っていったのですが、押入れの収納が思ったよりあったので、下に入れる物が無くなっちゃいました。
パソコンのラックなんかは後でしっかりしたのを買おうと思います。
家にいる時はガレージにいるか、パソコンの前にいる時間がほとんどなのに、この椅子じゃ死ねる。
今はとりあえずノートパソコンを使っていますが、パワー的に厳しいのでそのうちデスクトップを運んできます。

キッチンはＩＨでした。
ＩＨは初めてなのですが、結構パワーもあって満足。
狭すぎて悲惨ですけど。
トイレが風呂と一緒なのもマイナスですが、狭いしこれはしょうがない。
築１年なので、かなり綺麗で快適です。
特殊な立地条件のおかげか防音性もばっちり。

初めての一人暮らしになったわけですが、今の所楽しく暮らせています。
バイクが弄れないのが残念ですが、２週間に１回は実家に戻ろうと思っているので、その時にでもやろうと思います。
裾野インターのすぐ近くなので、全線高速で帰ると４５分くらいで帰れるので頻繁に帰れそうです。
あと、引越したことによって自衛隊の基地が超近所になりました♪
予備自衛官訓練の参加は楽そうです。
かなり東京寄りになったので、箱根付近にも落ち着いたら行ってみたいです。

まぁボチボチ馴染んで行こうと思いますが、実はすぐに愛知への出張が決まっています。
６月末までは愛知なので、裾野生活はまだ当分先になりそうです。
バイクも途中で持っていこうと思っているので、なんとか１回は西浦へ行きたいところです。

今までオイルタンクはＳＤＲの物をフレーム加工してテールカウルに移動していたのですが、やっぱマスの集中化には反するよなぁと思ってオイルタンクを移植することにしました。
純正の８７オイルタンクは事故って真っ二つになった挙句、アッパーがＭＣ２１用になったことによってタンクは取り付け不能になったので、今回は８８のオイルタンクを移植します。

サブタンクというかフレームの外に出る方のタンクはネジで固定する部分が割れちゃっていましたし、勝手に蓋を開けられないようにするための押さえが無くなっちゃっていたので、思い切ってこっちのタンクは使わないようにしちゃいました。
連結のホースを差し込む所も不要なのでサンダーで切り落としてプラ板で塞ぎました。
漏れたら事なのでかなりガッチリと塞ぎました。
オイルの注入は少し面倒ですがタンクを外してオイル警告等のセンサーから注入します。

タンクの位置は８８の純正位置で固定。
ステーは８７と８８の物を２個１に溶接して作りました。
タンクの奥のフレーム側の固定が無いけど、手前がしっかり付いているので大丈夫だと思いたい。
８７はここに配線をまとめるプラスチック製のパーツがあるのですが、それが付かなくなってしまったので、かなり配線がごちゃごちゃしちゃいました。
本当なら配線も引きなおしたいんだけど、それらしくまとめて良しとしちゃいました。
いつか適当なハーネスを買って作り直したい所です。
あと、ＲＣバルブのサーボモーターの固定がタイラップ１本になってしまったので、これの固定もなんとかしたいところ。
形状的に縛るのは無理だからなんかステーを作るしかないかなぁ。

あとついでにバッテリーもマスの集中化ということで前の方に移動。
帯鉄をシートレールに適当に固定して作りました。
形状的に左右に揺れそうな感じですが、手前側にはエアクリーナーが来るので、エアクリーナーと後ろ側のステーで挟み込むような形になり、ほとんど揺れません。
適当な溶接だけどこんな所見えないし付いていればＯＫ。

更についででＲＣバルブコントローラーも前に前に移動。
電装系の部品は全部下側に並ぶ形になり、整備性もよくなりました。
益々配線を引き直したくなりました。

エンジンの鳴らしですが、とりあえず１００キロ程走りました。
絶好調です。
トルクもかなり出ていて、回転の上げれない慣らし走行でも不自由なく走れます。
あと１００キロ、頑張ります。

色々手を掛けたスペシャルなエンジンが出来たので早速積みました。
もう何回もやっているんで楽勝です。
ただ、積むときだけは１人でやっているので苦労しますけど。
まぁそれでもＮＳＲは整備性がよくて大助かりです。
エンジン下ろすのだけだったら３０分～１時間あれば余裕。

結局磨き足りない所を磨いたり、オイル交換したりしてたら夜になっちゃいました。
とりあえずキック。
もうキックの重さが前と段違い♪
リング交換もそうだけど、ヘッドの面研がかなり効いてそう。
面研で上は回りにくくなるかもしれないけど、むしろ上はあまり回らなくていい感じ。
走ってみて駄目だったらガスケットでなんとかしよう。

いつも２スト車はクランクケースに混合気残っているおかげか腰上オーバーホールしてもキック１発目でエンジン掛かるのに、今回は５回くらいキックしても掛からなくてちょっと焦りました(笑
チョーク引いたら１発で無事に始動。
かなり寒かったから単純に掛からなかっただけっぽい。

とりあえずクラッチが張り付いてて行き成り後輪が回りだして驚いた(笑
エンジン温めておいて何回かクラッチに衝撃を加えたら無事に剥がれてくれました。
一応今度クラッチも見ておきたいところ。
前は強化クラッチにしていたので、今回のエンジンにも移植したいし。

あと、中のギアに錆が出ているのか微妙にミッションから「ミャー」という音が。
ベアリングではないと思うので、そのうち消えるはず。
あ、ミッションオイルはオイルポンプのシールが抜けていた影響か悲惨な状態になっていました。
１回適当なオイルでフラッシングしたけど、まだ結構汚そう。
一応ミッション空ける前に２００キロくらい走ったらもう一度変えてみる予定。

今までフロントバンクの排気が弱かったのですが、今度はちゃんと両側均等にかなりの排圧が出るようになりました。
たぶん前のフロントバンクはリングの磨耗でかなり吹き抜けていたんだろうなぁ…
センターシールは無事だったし、おそらく吹き抜けが焼きつきの原因だと思います。
やっぱ最低でも２万キロに１度はリング交換しないと駄目っぽい。

無事にエンジンが掛かってよかったです。
とりあえず１時間以上扇風機で冷却しながらアイドリングしましたが、ここから２００キロは慣らしをしようと思います。
早く全開にしたくてしょうがない(笑

前々からやろうと思っていたＲＣバルブの加工を行いました。

定番の穴埋めです。
微妙に巣が残りましたが、僅かな上に貫通はしてないので気にしません。
よく埋め方が議論されたりしてますけど、普通に電気溶接で簡単に埋まりました。
鋳造品なので厳しいかなぁと思ったのですが、溶棒も一般的な軟鋼用で余裕でした。
むしろ鋳鉄用よりいいかもしれません。

上の写真でもう加工後ですが、シャフトギリギリまでフラット化して、先端もポート形状に合わせて削りました。
ツライチでポート全開です♪
ポート内もリューターバリ取りして磨きました。
柱の先端も鋭角化。
ポート自体はＮＳメッキの影響で削れないのでノーマルのまま。
どのみち広げなくても純正で十分過ぎる程広いし(笑

今回色々パワーアップのため小細工をしていますけど、このＲＣバルブの加工が一番影響が大きいと思います。
早くエンジンを組んで全開にしてみたいです♪
あ、ケース側も吸気スムージングのため削ってます。
ホント、手間掛けまくりです☆