峠のおでん屋

富士スピードウェイのイベントに参加してきました。
車は友人の新型インプで、自分はずっと助手席に乗ってました。

その友人とは別のレガシー乗りの友人がレガシーのクラブに入っていて、２０周年記念ということで本コースを無料で走れたのですが、レガシーのクラブの方で空きが出たのでインプで走らせてもらいました。
説明が難しい…(笑

１コーナー明け。
７０台のレガシーが一斉に走り出し、連なってます。
前日が雨だったのですが、当日は天気がよくてよかったです。

富士山も綺麗でした。
台数が台数なので、コース終盤は大渋滞です。
まさか本コース上で悠長にペットボトルの飲み物が飲めるとは思わなかった(笑

新型インプの加速は流石と言ったところ。
ＧＴグレードでこれなんだから、ＳＴＩとかすごいだろうなぁ。
ストレートではあっという間にリミッターに当たっちゃいました。
回転数的には最高で２２０～２３０キロくらいは出そうな感じ。
やっぱ本コース走るならリミッター外さなきゃ駄目ですね(笑

ずっと助手席に乗っていましたが、とても楽しかったです。
でもまー、やっぱ走るならバイクかな♪

せっかく腰上オーバーホールするので、シリンダーにブラストを掛けて綺麗にしました。
砂を交換するのが面倒だったのでガラスビーズまではやらなかったのですが、ここまででも見違えるように綺麗になりました♪
このままだと激しく汚れやすいので、スポンジ状のヤスリで磨き上げます。
本当は腰下もやりたかったのですが、砂が入った時が地獄ですし、キャビネットのサイズがギリギリだったのでパスしました。

ＲＣバルブも手っ取り早くブラストして清掃。
片方はよかったんですが、水没してた方のＲＣバルブの錆が酷くて、ブラストしたら巣穴だらけになっちゃいました。
錆でここまで穴が空くとはびっくり。
どのみち使い物にはならないので、片側は今まで使っていたシリンダーから外して使います。

予告どうりＮＳＲのエンジンを購入。
今まで使っていたエンジンの腰下が生きているので、センターシールの生死は不明の、とりあえずシリンダーだけ無事なやつを格安で賭けで購入。
錆は尋常じゃなかったです。
普通に屋外に放置したくらいじゃあそこまで錆びないはず…
もうホント鉄という鉄は錆びてます。
海から近い家の持ち主だったんだろうか…

とりあえず漏れてなければ儲けだと思って一応センターシールチェック。
結果、センターシール無事でした☆
単品で売っている中古エンジンなんてほとんど抜けてるのにラッキー♪

ただ、右側のクランクは水没していたようで、バランスウエイトにかなり錆が出ていました。
幸いベアリング部分は水に浸かっていなかったようで無事でした。
一応小さいブラシで取れる錆は取って置きました。

本当は今まで使っていた腰下に今回買った腰上で組む予定でしたが、今回のやつがセンターシールも無事だったので腰下もこっちの物を使うことにしました。

なので、腰下も徹底的に洗浄。
ワイヤーブラシでかなり細かい所まで磨きました。
相当汚かったんですけど、かなり綺麗になりました♪
本当はボルトの錆も落としたかったんですけど、そこまではちょっと無理でした。
クラッチ側のボルトは今度ミッション出す時にでも錆取りするなり交換しようと思います。

最後にシリンダー取り外し。
ちゃんと売っていた時の説明どうりシリンダー・ピストンは無事でした♪
ただ、オイルポンプのシールは抜けてました…
油密は保ってそうなのでかしめて固定しようかと思いましたが、今まで使っていたオイルポンプは無事だったのでそっちを使います。

今月末までには直したいのであまり時間が無いのですが、今回の腰上オーバーホールではちょっと手間をかけてやろうと思っています。
パワーが出ますように♪

ＦＺＲのアッパーを９０の物に交換しました。

上が新しく買った９０で、下が今まで使っていた８９のステーです。
今まで使っていたやつは事故で修正不能な程曲がってしまっています。

９０のアッパーは知り合いから頂いていたので、カウルステーだけヤフオクで入手。
買ってから気が付いたけど、実は９０のカウルステーは持っていた罠…
ガレージを漁ったら大昔に買ったのが出てきた…
ＦＺＲを買った時に前オーナーが「カウルステーが曲がっている」と言っていたのですぐにヤフオクで買ったんですが、その時は８９と９０でカウルステーの形状が違うということを知らなくて、買ってから付かないことに気が付いてずっとしまっていました。
しかも当時は２ＫＲの物を間違えて買ったんだと思っていましたが、今回確認したらしっかり３ＬＮの年式違いでした。
まぁ予備になるんでいいとします。

　
新しいアッパーはハーディーの物です。
今までは断固８９カウルで行こうと思っていたのですが、付けてみたら普通に９０のカウルもカッコよかったです♪
レースのレギュレーション改定により９０からはフロントのアクスルシャフトよりアッパーが前に出てよくなったので、このアッパーもかなり前に出ています。
そのおかげでかなり近代的なスタイルになりました(笑
ダクトの形状もかなり凝っています。

とりあえずアッパーは載せただけなので、これからライトの固定をして、メーターの製作にかかります。
なんとかゴールデンウィークまでには直したい所…
なんかそんなことを言いつつ、もう何年も修理が先延ばしになってますけど…

ＫＤＸの自作フェンダーレスが振動で折れそうになっていたのに気が付いたので急遽修理しました。
ＦＲＰで作ったので振動には強いだろうと思っていたのですが、曲げの部分から切れてきていました。
確か見た目重視でＦＲＰのクロスを３プライで作ったのですが、ちょっと薄すぎたのかも。

まぁとりあえず全部作り直すのも面倒なので、ＦＲＰが折れて剥がれかかっていた部分をサンダーで削って、ＦＲＰのマットを１プライ、表面はクロス仕上げ。
我ながら綺麗に出来ました。
ＫＤＸのフェンダーレスは売ってないし、これは商品化しても売れる気がする(笑

今までの物はＦＲＰの樹脂にライムグリーンの塗料を混ぜて素材から着色していたのですが、今回は普通につや消しの黒で塗装しました。
ＦＲＰの折れた曲がっている部分は内側に補強を入れたので、かなり丈夫になったと思います。
マットも厚い物を使ったので、最終的に薄い部分で３ｍｍ、厚い部分で４ｍｍくらいあると思います。
折れる前から結構しなりがあったのですが、今回の補強でしなりはまったく無くなりました。
これで駄目になるとすればフレーム側のネジ穴から裂けるくらいしか考えられない。

取り付けた感じ。
配線は束ねる前です。
フェンダーとテールランプがほぼツライチ。
ナンバーもタイヤとツライチです♪
写真では若干上を向いてますけど、人が乗ると水平になります。

テールランプは汎用のＬＥＤテールランプです。
というかこのテールランプ用に作ったフェンダーレスです。
林道走ったら中に泥が入ってものすごく汚くなっていたので、分解して掃除しました。
本当なら非分解で泥とかも入らないはずなのですが、どうも配線のゴムパッキンあたりから入ったみたい。
あと、配線も少し引っ張ったらアース線が取れちゃいました。
どうも最近テールランプがちらついていたのはここの接触不良だったみたいです。
ちゃんと半田付けして、配線が動いてもいいようにホットボンドで固めました。
よくよく考えたらＬＥＤとは言え、全部合わせて１Ｗはあるので少しは発熱するのかも。
まぁホットボンドが溶ける程は発熱しないはずですが…
全部綺麗にしてから組み立て、水が入りそうには片っ端からコーキングを塗っておきました。
これで浸水することはないはず。
テールランプもかなり明るくなりました♪
見た目もよくなったし、大満足です。