色々手を掛けたスペシャルなエンジンが出来たので早速積みました。
もう何回もやっているんで楽勝です。
ただ、積むときだけは１人でやっているので苦労しますけど。
まぁそれでもＮＳＲは整備性がよくて大助かりです。
エンジン下ろすのだけだったら３０分～１時間あれば余裕。
結局磨き足りない所を磨いたり、オイル交換したりしてたら夜になっちゃいました。
とりあえずキック。
もうキックの重さが前と段違い♪
リング交換もそうだけど、ヘッドの面研がかなり効いてそう。
面研で上は回りにくくなるかもしれないけど、むしろ上はあまり回らなくていい感じ。
走ってみて駄目だったらガスケットでなんとかしよう。
いつも２スト車はクランクケースに混合気残っているおかげか腰上オーバーホールしてもキック１発目でエンジン掛かるのに、今回は５回くらいキックしても掛からなくてちょっと焦りました(笑
チョーク引いたら１発で無事に始動。
かなり寒かったから単純に掛からなかっただけっぽい。
とりあえずクラッチが張り付いてて行き成り後輪が回りだして驚いた(笑
エンジン温めておいて何回かクラッチに衝撃を加えたら無事に剥がれてくれました。
一応今度クラッチも見ておきたいところ。
前は強化クラッチにしていたので、今回のエンジンにも移植したいし。
あと、中のギアに錆が出ているのか微妙にミッションから「ミャー」という音が。
ベアリングではないと思うので、そのうち消えるはず。
あ、ミッションオイルはオイルポンプのシールが抜けていた影響か悲惨な状態になっていました。
１回適当なオイルでフラッシングしたけど、まだ結構汚そう。
一応ミッション空ける前に２００キロくらい走ったらもう一度変えてみる予定。
今までフロントバンクの排気が弱かったのですが、今度はちゃんと両側均等にかなりの排圧が出るようになりました。
たぶん前のフロントバンクはリングの磨耗でかなり吹き抜けていたんだろうなぁ…
センターシールは無事だったし、おそらく吹き抜けが焼きつきの原因だと思います。
やっぱ最低でも２万キロに１度はリング交換しないと駄目っぽい。
無事にエンジンが掛かってよかったです。
とりあえず１時間以上扇風機で冷却しながらアイドリングしましたが、ここから２００キロは慣らしをしようと思います。
早く全開にしたくてしょうがない(笑