ＮＳＲのＲＣバルブを動かしているサーボモーターが壊れました…
なんか調子悪いなぁと思っていたらちゃんとＲＣバルブを全開にできていませんでした。
ヤフオクを見てみたら動作確認が取れているやつは５０００円オーバー。
家に８８ＮＳＲのパーツは一式あるので、それのサーボを移植することにしました。
最初は簡単にできるだろうなぁと思ったら全然形状が違って、ワイヤーの長さまで違いました…
上が８８で、下が８７です。
一応ストロークなどは全部同じで、サーボの動きも問題ありませんでした。
あとキーを入れた時に今まではＨＩ、ＬＯを行ったり来たりしていたのですが、８８のやつに交換したらＨＩに一度動くだけで止まりました。
今まではその動作はＲＣバルブのクリーニングの為に勝手にやっているんだろうなぁと思ってスルーしていたのですが、どうも単純にサーボが壊れていただけのようでした…
ちゃんと２０００回転でＨＩに動くし、動作も快調なので８８をなんとかして使うことにしました。
とりあえずサーボの形状が違って元あった位置に付かないのでケースだけ交換しようと思いました。
しかし、もう中に入っている物からして違っていて無理でした。
しょうがないので、８８のサーボをそのまま移植。
ネジ１本とタイラップで止まっているだけですが、まぁがっちり付いていますし、問題ないでしょう。
ワイヤーもアウターの長さはほとんど同じだったのですが、インナーの長さが短くて８７の物は使えないので８８を使用。
更に８７のワイヤーはＲＣバルブ側をダブルナットで止めていたのですが、８８のワイヤーはナットが１つしか付いていなくて、ＲＣバルブ側にナットが付いていて固定するタイプでした。
なのでしょうがなくＲＣバルブ側のワイヤーを固定するステーも交換。
この影響でどこでＲＣバルブが全開になっているかわからなくなりましたが、どうせ高回転仕様で排気口からＲＣバルブを直接触って調節するので問題なし。
２気筒とも調節して完成。
当初サーボモーターだけ交換すれば終わると思っていたので、えらい苦労しました…
あと段々と暖かくなってきて、セッティングがずれてきたのでキャブのＯＨついでにメインジェット変更。
現状フロント１２８番、リア１２５番。
ＮＳＲのファンネル仕様にしては低いと思われがちですが、エンジンは８７なので、こんなもん。
スロージェットは３８番で、パワージェットは殺してます。
これで乗ってみましたが、ＲＣバルブも全開になったおかげで、ハンパじゃない加速になりました♪
もうパワーじゃ絶対ＦＺＲは勝てねぇ…
そろそろパワーはピークな気がするので、シャシ台に掛けてみたいのですがどっか近くにないんだろうか…
なんかレッドバロンでやれるっぽいんだけど、知り合いでやった人がいないのでなんとも…