峠のおでん屋

ちょっと前から修理に入っていたＦＴＲ２２３のキャブをＯＨしました。
ＦＴＲが全部そうなのかわかりませんが、とにかく造りが悪すぎ…
特に上の蓋の部分が酷くて、ものすごい荒い鑢で削ったままのようになっていました…
幸い２次エアは吸っていないみたいだったんですが、あまりにも酷すぎる…
最初中国製のコピーキャブかと思ったんですが、普通に純正でした。
他にもかなり酷いところが多くて、全部がこうなのか、単純にハズレキャブだったのか気になるところ。

あと、チョークのバルブが固着していた挙句、部品が折れていました。
しかもチョークが効いている状態で固着していて、よく走っていたなぁと思いました。
結局応急処置でワイヤーを半田で固定して直しました。
どの道ワイヤーもやばそうだったので、駄目になったらワイヤーごと交換ということにしました。

その後セッティングをするために少し走ったのですが、エアーインジェクションのせいでマフラーからパンパン音が鳴りまくっていました。
もちろんキャブのセッティングは合っていると思います。
環境対策ですが、これは無いわぁ。
とりあえずは様子見にしましたが、あまり酷かったらやめてしまおうと思います。

来年出る新型ＦＴＲも発表されましたが、更に厳しくなった排ガス規制で、脅威の１６馬力でした(笑
２ｓｔ１２５ｃｃにも負けると思います…
今のうちにまたＸＬＲあたりを買っておきたいなぁ…

エストレア２５０の整備が入りました。
前後シューの交換とオイル・オイルフィルター交換、ワイヤー類交換、チェーン交換をやりました。

前側のドラムブレーキがなんか凝っているなぁと思ったらツーリーディングになっていてちょっと感動。
そもそもバイクなんて後退しないんだから、コストを考えなければせめてフロントだけはツーリーディングにするべき。

オイルフィルターは位置が最初わかりませんでしたが、クランクケース側面にありました。
蓋を開けてもオイルはほとんど出てこなくて助かりました。
ただ、蓋のシールがＯリング１本で、蓋自体はボルト１本でしか固定されていないので、それが不安でした。
まぁとりあえず漏れそうではないし、整備性がいいのかなぁ。

チェーンはＥＫのスクリュージョイントのやつにしました。
というか近所のＢＹＱがＲＫのチェーンをやめて、ＥＫオンリーになっていました。
ＥＫの方が安いし、特に性能差を感じません。
自分のバイクも次変える時はＥＫのカラーチェーンにしようと思っています。

ゼファー７５０のキャブのオーバーホールとインマニの交換を行いました。
元から付いていたインマニは全体がゴム単体？で出来ていましたが、新しく取り寄せたインマニは改良されていて、インマニの内側にアルミが入っていました。
前のインマニはネジを閉めると形が変形しちゃって、しわが寄るような欠陥品だったのですが、しっかりと改良されてました。
新型は内側に入っているアルミのおかげでいくらボルトを締めても潰れないように出来ています。
パッキンはＯリングでした。
今までは番号は全部別でしたが、新しい物は１番４番が共通になっていました。
交換は外して付けるだけだったのですが、順番を間違えてやり直し…
右から１番だと思っていましたが、左から１番でした…
勘違いだったかなぁ…
絶対に右からだと思ってやっていたので、ショックでした。

あとキャブの上の蓋の塗装。
オーナーの要望で赤アルマイト風。
元は綺麗なメッキだったのですが、錆が出まくっていて、酷い状態でした。
比較的綺麗なやつを外側に持ってきて取り付け。

毎回思うけど、ネイキッドのキャブの取りつけは大変過ぎる…
もうちょっとどうにかならないのか…
レプリカは楽だわぁ～

トミーカイラのバンパーの修理が入りました。
全体的には綺麗なのですが、左端が完全に欠けています。
とりあえず物が大きすぎて驚きました(笑

まず発泡スチロールと発泡ウレタンを使って形を成型しました。
かなりいい感じになったので満足。
白くスジの入っている場所はプラリペアで補修した場所です。
暗くなってきたので今日はここまで。
なんか形を成型したり削ったりするのは夜暗い時にやると大抵失敗する。

この後は外側にＦＲＰを張り込んで型にして、内側から本格的に積層していきます。
当初バンパー自体もＦＲＰということで受け取ったのですが、実際はＡＢＳだったので、積層するＦＲＰがしっかりと張り付くか少し不安です。

友人のレガシーとゼファーを整備する工賃として、Ｊトリップのフロントメンテナンススタンド新品を頂きました。
前からフロントのメンテナンススタンドはほしいなぁと思っていたので、とても嬉しかったです。
これでジャッキ２本使ってフォークを持ち上げたり、フォークのＯＨの時にチェーンブロックで車体を吊らなくても済む♪
メンテナンススタンドも流石Ｊトリップだけのことはあって、とてもいい出来で大満足でした。

今日はゼファーはやらなかったのですが、レガシーの交換しようとしているバンパーを受け取って、ＨＩＤのバーナーを交換しました。
普通そのままボンネットを開けるか、最低でもバッテリーを外せばバーナーは交換できるのですが、レガシーはスペースがなくてヘッドライトをＡＳＳＹで外して交換する羽目になりました。
変な所に弄り防止のネジを使っていたり、ヘッドライトＡＳＳＹそのものが外しにくかったりしましたが、比較的スムーズに交換は終了しました。
新しく入れたバーナーはなんと３万ケルビン(笑
もうディライトのような青さです。
安かったのでネタで買ったらしいのですが、普通に捕まりそうな上に、路面見難そうです…
しかし、ＨＩＤは明るくていいなぁ…