峠のおでん屋

友人のＣＢＲ６００ＲＲと富士へツーリングに行ってきました。

近場ってことで１３時に藤枝を出発。
国１→５２号→３００号→富士五合目→忍野八海と回って、２１時頃帰宅しました。

５２号と３００号は昼間にも関わらずかなり空いていて快適でした♪
３００号は久しぶりに行ったんで、一番下のヘアピンが一番キツイのを忘れていてオーバーランしそうになって焦りました(笑
本栖に抜けてからはそのまま富士スバルラインで富士五合目へ。
自転車では登ったことがあるのですが、バイクでは初めてです。
有料道路ということでＣＢＲは往復で１６００円取られていましたが、こっちは天下の原付なので往復で２００円(笑
車が詰まっていると嫌だなぁと思っていたら、バイクが追いつくとみんな避けてくれるんで、快適に登っていけました♪

３合目あたりまでは快適だったんですが、途中から濃霧が発生！
ものすごい濃さで、数メートル先までしか見えないような状態。
対向車のバスがいきなり霧の中から現れたりして、かなり怖かったです…
しかも霧の中は霧雨みたいになっていて、霧というよりは雲でした。
というか、標高から考えれば普通に雲の中だったのかも。
途中までは暑かったんですが、ここらへんから寒くなり始めました…

雲を抜けたらさっきまでの天候が嘘だったように快晴☆
本当にブワっと雲を抜けて快晴になったんで、すごく感動しました。
景色も本当によくて、これは１６００円でも払う価値があると思いました。
この時点で４合目くらいだったと思いますが、５合目まで登っても大したパワーロスもなく、ＫＤＸでも十分に登れました。
でもギリギリ３桁出るかどうかって所だったから、追い抜きは厳しかった(笑

最近運がないので神社へお参りに。
写真は神社から山頂を眺めた所。
まだ微妙に雪が残っているみたいです。
たまにいるけど、こうやって見るとオフ車なら山頂まで行けそうな感じ(笑

五合目駐車場から雲海を見下ろした所。
完全に雲の上で、気分最高♪
もうこの時点で１８時近かったんですが、そうとは思えないほど日が高かったです(笑
心なしか紫外線も強いような気が？
あ、売店で苔桃アイスを食べたんですが、美味しかったです♪
初めて食べるんで、保険でバニラとのミックスにしたんですが、これなら苔桃単体にすればよかった(笑
とりあえず今回のツーリングでは富士でアイスを食べることが目的だったので、無事に任務完了。

本当なら五合目まで登ってアイスを食べたら撤収する予定だったのですが、まだ明るかったんで近場の忍野八海へ。
途中燃料が切れたんでガソスタで補給。
ぶっ飛ばして来たわりには燃費も２６キロと、かなりよかったです。
普段からこれくらい走ってくれれば…
忍野八海へ着いた時にはもう暗くなり始めていて、店も全部閉まっていて観光客もほとんどいませんでした。
まぁそれでもなんとか６箇所は見て回りました。
忍野八海は子供の頃に家族で来たきりだったのですが、絶対にもう一度見に行こうと思っていたので、また来れてよかったです。
子供の時に見た印象と同じで、とても水が綺麗で幻想的でした。
水が流れているおかげか、市街地よりも涼しかったのもよかったです♪
ただ、着いた頃にはもう暗くなっちゃっていて、見れない場所もあったのでまた近いうちに行こうと思います。
どうも蕎麦がうまいみたいなんで、次来る時は蕎麦合わせで♪

忍野八海からは富士の下側を回り、そのまま家へ向かいましたが、微妙に迷ったり、また濃霧が発生したりして大変でした(笑
帰りのバイパスでは空いていたんで最高速アタック。
今日はＫＤＸの調子がすごくよくて、○３５キロまで出ました♪
とても１２５とは思えない性能で、大満足です。
そんな感じで２１時頃帰宅。
総走行距離は３６０キロくらい。
結構慌しい感じでしたが、とても楽しかったです☆

友人のゴリラと下部の蛍を見に、山梨までツーリングへ行ってきました～
毎年恒例の原付での蛍鑑賞ツーリングなので、こちらもフォーゲルで参加。

蛍は２０時から２１時頃が一番多く見れるということで、３時間くらいはかかるだろうと思って藤枝を１７時に出発。
途中国１のガソスタで満タンに。
フォーゲルはタンクが１０リッターもあるので満タンにすれば往復も余裕です。
というか、うまく乗ればリッター５０くらい出るようなので、最高で５００キロ乗れる計算に！(笑
たぶんうちのは３０くらいなはず。

国１から下部までは５２号線をたらたら登って行きます。
途中までは順調だったのですが、周りが暗くなってきたあたりでゴリラのヘッドライトが切れるというトラブルが発生…
途中富沢の道の駅に寄ってなんとか対処しようと見てみることに。
ヘッドライトは完全にバルブが切れていました。
が、それよりも恐ろしかったのが、スイングアームのロックナットが無くなっていて、アクスルシャフトが２０ｃｍくらい飛び出していました…
ホントあぶねぇ…
あともうちょっとでスイングアームが外れて大惨事になるところでした…
とりあえず近くのガソスタに戻ってバルブとナットがあるか聞いてみることに。
なんとか使える車のホイール用の適当なナットは見つかったのですが、バルブは流石に置いてませんでした…
まぁ普通に考えて今時６Ｖのシングル球なんて置いてませんよね…
ヘッドライトはどうにかしないと帰れもしないので、２件目のガソスタへ。
ここでも両方置いてなかったのですが、なんとバイク屋さんを紹介してくれました。
しかもバイトの子が店まで案内してくれて、本当に助かりました。
道から入りまくったような、ど田舎の個人経営の店だったので道だけ教えられても辿り着けなかったと思います…
ホント、バイトの若い子に感謝。
古いバイク屋なだけあって、無事にバルブもナットもゲット。
値段も１０００円と安かったです。
この時点でもう８時頃だったので、帰ろうか進もうか悩んだのですが、バイク屋の店主にあと１時間くらいで着くとのことを聞いたので、急いで目的地へ向け再出発。
ここからは５２号ではなく川の反対側を進んだのですが、車もほとんどいなくて快適でした。
しかも道中で目的地に着く前に蛍が見えました♪
空気もよくて最高でした。
目的地は５２号から１本入った所で、看板もあったので迷わず行けました。

結局目的地に着いたのは９時１５分くらいだったと思います。
片道１００キロ程度で、４時間かかりました。
トラブルがなかったら２時間３０分くらいで来れると思います。
あと来年の参考に書いておくと、ロンＴにメッシュジャケットで行ったら少し肌寒かったです。
ロンＴに普通のジャケットのインナーなしくらいがベスト。

現地にはあまり人も来ていないだろうと思っていたのですが、ものすごい数の車と人で溢れ返っており、驚きました。
たぶん５００人以上は確実にいたと思います。
蛍は川沿いの土手から見るようになっていました。
その土手沿いの道の反対車線を潰して駐車場としていたのですが、ちゃんと蛍のいる所に車の光が行かないようにガードレールには黒い布がかけてありました。
川沿いならどこからでも蛍は見えるようだったので、適当なところに駐車。
早速土手へ行き見てみたのですが、ホントすごい数の蛍が飛んでいて驚きました！
視界に入るだけでも３、４０匹は飛んでいたと思います。
これほど多くの蛍を見たのは初めてで感動しました♪
３０分くらいのんびり蛍を鑑賞した後、川の上流の方へバイクで移動。
もう一箇所公園で見れるところがあるらしかったのでそちらを見に行こうと思ったのですが、途中屋台の出ている場所があったので公園は諦めて屋台を見ることにしました。
いかにも田舎の祭りって感じだったのですが、屋台もなかなか多くて楽しかったです。
せっかくなので今年初めてのカキ氷を食べて来ました♪

そんなこんなで遊んでいるうちに、交通規制の終わる２２時になったので、撤収しました。
帰りも行きと同じ道で帰ってきたのですが、特にトラブルもなく無事に帰ってくることができました。
蛍も沢山見れて大満足でした！
来年も絶対に下部に見に行こうと思います。

しっかし、ゴリラの８８ｃｃはえぇ…
普通に８０キロくらい出てるわぁ…
フォーゲルの最高速は７０キロくらいで、上りだと５０キロくらいまで落ち込みます…
キツイ坂だと４５キロとかも…
前に乗ってたモトコンポよりはマシだけど、なんとかもっとパワーほしいなぁ…

３、４日と一泊二日で毎年恒例の木崎湖ツーリングに行ってきました。

今回の参加車両
・KAWASAKI ZEPHYR750
・HONDA CB400SF
・HONDA CBR600RR
・SUZUKI GSX250S KATANA
・HONDA NSR250R
・KAWASAKI ZZ-R400
・YAMAHA TRX850
以上７台でした。

行きの５２号は気温も１８度くらいで快適だったのですが、２０号に入ってから最高で３１度の場所があり、とても暑かったです。
Ｔシャツ、ロンティー、ジャケット（インナー有り）の３枚でしたが、ジャケットのインナーは必要なかったです。
途中の道の駅でよく行くバイク屋のツーリング集団に遭遇するなど、なかなか楽しかったです。

あと、毎回諏訪湖あたりから豊科まで高速で行くのですが、今回は最高速アタックするためにフロントのスプロケを１丁増しで行きました。
１９９キロまで表示できるメーター使っているんですが、振り切ってちょっとの所で加速しなくなるのでプラス１０キロくらい。
でも回転的に頭打ちになっちゃってるんで、２２０オーバー出すためにはリアのスプロケまで変えなきゃかも。
でもまぁ、フロント１丁増しただけでもかなり加速鈍くなったんで、あまり実用的じゃなかったです。
サーキットならともかく、ストップアンドゴーの公道じゃストレス溜まっちゃって厳しいです。
ノーマルの丁数でもメーター一杯は出るし、もう公道でこのスプロケを使うことはないと思います…
それと強化クラッチにしてから初めての長距離ツーリングだったのですが、中盤から左手は地獄でした…
でもノーマルじゃ滑っちゃうし、もうこれは諦めるしかない…

今回あったトラブルとしては、
・ZEPHYR750持ち主のヘルメット故障：ビニテで補修
・CBR600RRのリアタイヤパンク：修理キットで補修
・TRX850のメーターワイヤー脱落：固定し直すも、中のワイヤー脱落でメーター不動
NSRは何のトラブルもなく帰ってこれました♪
前回はＣＤＩが片方死ぬし、スタンドは折れるわで最悪でしたが、今回は何事もなくてよかったです。
他の人のトラブルも致命傷ではなかったので、全車無事に帰ってこれてよかったです。

写真とか

高速かっ飛ばしペア。
CBRはサイドバックありでも240位出るとかズルイ(笑

宿泊地の裏にある山の山頂にて。
パラグライダーの発着所があります。
気温はかなり高かったのですが、まだ雪が残ってました。
あと、野生のサルがたくさんいました。

山頂からの眺めは最高でした。
おそらく前日が雨だったので、空気が澄んでいたんだと思います。
過去最高の透明度で、とても空が広かったです。

地元の友人と長野県の木崎湖へツーリングへ行ってきました。

今回の参加者は、
・ＮＳＲ２５０Ｒ
・ＺＺＲ４００
・ゼファー７５０
・ＣＢＲ６００ＲＲ
・刀２５０
・ＴＲＸ８５０
・ＲＶＦ４００(途中離脱)
以上７名でした。

静岡は比較的暖かかったんですが、長野は流石に寒かったです。
長野は天気もよくて、最高でした。

今回のベストショット。
壮大過ぎる(笑
空気がおいしかったです。

帰りは高速に乗ってＣＢＲと戯れたり。
ＣＢＲの速さは異常。
でも向こうが○８０キロで車体がブレていたのに対して、ＮＳＲは終始全開で余裕。
明らかに向こうの方が剛性ありそうだけど、車重があるからかなぁ。
前日に付けた自転車用のメーターはきっちり計測できていました☆
高速降りたらタイヤがヤバイことになっていた。
まさか高速でここまでタイヤが溶けるとは思わなかった…
α１０のタイヤの減りっぷりは酷すぎる…
せめてセンターだけはもうちょい堅いゴムにしてくれ…

あと、帰りは本栖道を通って朝霧高原へ抜けて帰ってきたのですが、途中でＮＳＲのＣＤＩのフロントバンク側が死にました…
おかげでメーターも動かなくなって、静岡まで片肺で帰ってきました…
まだ長野で死ななかっただけマシだけど、せめて１日遅れてくれれば…
まぁ高速で酷使したのが原因って説もありますけど(笑

トラブルもありましたが、とても楽しいツーリングでした♪

毎年恒例ですが、チャリで長野の木崎湖へツーリングへ行ってきました。
写真右側がてつやん。

走行距離：片道３００キロ(木崎湖を回ったのも含む)
平均速度：１９．１キロ
最高速度：６６．０キロ

夕方４時に出発して２０時間で到着しました。
徹夜で走りましたが、結構休憩を取っていたので、案外時間かかっちゃいました。
平地なら３００キロくらい楽勝なのに、やっぱ山道は厳しいわぁ。
静岡からだと果てしなく上り続きなので、平均で１９キロで走れたのは結構驚き。
富士見峠なんて１０キロ出てるかどうかだったしｗ
松本付近で追い風になって４０～５０キロペースで走れたのがかなり＋になったみたいです。
最高速を出したのは恒例の塩尻峠の下りでしたが、前回は７５キロまで出たので、残念。
よっぽど空いていれば出たかもしれませんが、ちょっと車が多すぎた。
ただ、かなり足の回転も早くなっちゃっていたので、フロントはもっとギヤ大きくしても踏めそう。
木崎湖ではのんびりと観光してから写真の駅で野宿して帰ってきました。
計３日間の旅でしたが、色々な人に会えてとても楽しかったです。

久しぶりに本気で自転車に乗れて、色々と改善したいところが見えてきたので、バイクがひと段落したら自転車を弄ります。