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キャブOH

CRMのキャブをオーバーホールしました。
今までエンジンは掛かるものの、アイドリングはしなかったのですが、無事に綺麗に吹け上がって安定するようになりました。
キャブ自体はものすごく汚かったのですが、中身は綺麗でよかったです。
ただ、スロットルバルブはかなり削れてきていたので、限界かもしれません。
走ってみて駄目だったら確かキャブはNチビと同じだったと思うので、高回転向きと言われているNSRminiのやつを入れてみたいところです。
セッティングは純正値だと若干濃かったので少しだけ薄くしました。
現状エアクリーナーがないので、最初から付いていたパワーフィルターを使っています。
このままだとオフが走れないので困っているのですが、ヤフオクに全然出てこなくて絶望的です…
最終手段は物があるかわかりませんが、純正品を買うしかありません。
ただ、エアクリーナーはかなり高そうなので、純正品を買うくらいだったらキャブボックスを作ります。

ファイル 56-1.jpg
ヤフオクで買ったサイドカバーが届いたので、装着しました。
オフ車はやっぱサイドカバーないとなぁと思っていたのですが、あってもなくてもそれほど変わりませんでした…
たぶん形状があまり好きではないです…

ファイル 56-2.jpg
マフラーはせっかくなのでセンター出しにすることにしました。
現状仮止めですが、テールランプを外した穴がぴったりでした。
ただ、テールカウルはあまり格好がよくないので、FRPで作ることにしました。
オフ車にFRPのカウルを付けるとこけた時速攻で折れて駄目になりそうで嫌だったのですが、もうFRPのフロントフェンダーを買ってしまったので、どうでもよくなりました。
テールカウルはCRのような跳ね上がったタイプが好きなのですが、CRのテールはなかなかヤフオクにも出てこないので諦めました。
が、よく考えたらテールカウルくらいなら新品を買ってもあまり高くないような気がします…
まぁCRもCRMもシートとの段差があるタイプで、それも嫌なのでシートと一直線になるようなシートカウルにする予定です。
余力が残っていたらサイドカウルと一体にしても面白そうです。
なんとかあと1ヶ月くらいで形にしてナンバーを取りたいです。
あ、純正サイレンサーは重過ぎるので、なんか50cc用で軽いやつを探さねば…
誰か流用しやすそうなやつがあったらください(笑

ファイル 56-3.jpg
チャンバーは純正を使いますが、一度輪切りにして中に入っている高回転を頭打ちにしているリミッター(コーン)を削ります。
再溶接する時についでに中のカーボンも焼いちゃいます。
これで+10キロくらいは出るようになると思います。
金があればプロスキルのチャンバーを入れたいところですが、夢のまた夢です。
一番てっとり早く、安くてパワーの出るのはNS1用のチャンバー流用ですが、たとえモタードにするにしてもオフ車ベースでダウンチャンバーは嫌なのでやりません。

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