エンジンが焼きついてから２週間が経ちましたが、毎日ＮＳＲを見るたびに本当にエンジンは駄目なのかと疑問に思っていました。
ちゃんとチェックしていないのに諦めるのはどうかなぁと思い、せっかく時間もあったのでちゃんと見てみました。
まずは今回の焼きつきの原因と思われたセンターシールのチェック。
２週間前に簡単にチェックしたのですが、適当だったのでちゃんと混合燃料入れてチェックしてみました。
結果、センターシール無事でした♪
完全にセンターシールが原因だと思っていたので、何が原因で焼き付いたのかわからなくなりましたが、とにかく無事でよかった(笑
センターシールさえ無事とわかればヤフオクで適当なセンターシールの抜けたようなエンジンを買ってしまっても腰下はこっちのやつを使えば直る！
というわけで、速攻でエンジンを買いたいところですが、今月は厳しいので来月買う予定です。
焼きついたフロントバンクのピストンです。
まさかここまで溶けているとは思わなかった…
ピストンが変形してしまったのか、ピストンピンが抜けなくて苦労しました。
あまりにも取れないのでサンダーでピストンを真っ二つにしてやろうかと思いましたが、せっかく見事に焼きついているので記念に取っておこうと無傷でなんとか取り外しました(笑
外したピストンです。
尋常じゃない傷の入りっぷり。
排気側は完全に溶けてしまっていて、リングとピストンが一体化しちゃっています。
ここまで酷いのは初めてです。
こりゃーエンジンが掛かるとは言え、絶不調なわけだわ(笑
シリンダーもズタズタでしたが、シリンダーは予備があるので、ピストンだけサクッと交換すれば復活しちゃうなぁとニヤニヤしていたら、実は持っていた予備のシリンダーが８７の物じゃなかったという罠…
知り合いの昔８７に乗っていた方からもらったのですが、シリンダーに「８７」って書いてあるから８７だと思ったのに…
たぶんくれた本人も気づいていないと思います…
横長のポート形状からしておそらく８８シリンダーです。
８７もこんなやる気のあるポート形状だったらよかったんですが…
まぁシリンダーは駄目でしたが、センターシールが無事なことが確認できたのでよかったです。
危なくそのままエンジンを載せ代えてしまうところだった。
これで焼きついてさえいないエンジンを探せばよくなったので、かなり探すのが楽になりました。
買うのは来月になっちゃいますけど、早くいいエンジンが見つかればいいなぁと思います。