ようやくＮＳＲが復活しました。
結局ベッコリいったタンクは元々付いてた８７のタンクに交換。
が、フレーム側を８８用に加工しちゃっていたので、８７タンクもフロント側のフックなんかを加工。
ただ、本来の位置より後ろに来ているので、フレームとのラインが合ってません。
あと、キャブとエアクリを８８用にしているのですが、８７タンクの底がかなり下に来ているみたいで、タンクとエアクリが接触していました。
８８用はエアクリの容量が増えているので、タンクも上に逃げているっぽい。
しょうがないのでタンクの底をハンマーで叩いて逃がしました。
錆こそ無いものの、へこみとかあるタンクなのでやりたい放題です♪
ステーがへし折れたリアカウル周りは、ステーを溶接し直してヨシとしました。
もうステーが折れるのは２回目なので、そろそろ駄目だと思います。
大破したフロントカウルはＭＣ２１用のレース用ハーフカウルを中古で買って取り付けました。
フロントのステーはそのままで、サイドのステーは向きを逆にして付けたらドンピシャでした。
ただ、フロントのステーは加工して使っているので、８８に２１のカウルを付ける参考にはならないと思います。
一応アンダーカウルもありますが、サイドスタンドが干渉して付かなそうです。
たぶんカウルをカットしたり、ステーをワンオフで作れば付くでしょうが、ハーフカウル大好きなので、このままでいきます。
チャンバーをドックファイトに戻せば格好が付くと思います。
今付いている８７純正チャンバーは性能もよかったのですが、事故の影響で折れてます。
ミラー部分のカウルステーは折れたのは現状は無いです。
おかげでミラーも付きません。
適当な鉄パイプを加工して作る予定ですが、丁度いいパイプが見つからなくて困っています。
完全に見つからなかったら２１用のステーを買って加工しようと思います。
本当はＨＲＣのＲＳ２５０と同じベータピンで固定するタイプにしようと思ってそこらへんの部品を買っておいたのですが、カウルの形状的に使えませんでした…
サイドは使える余地があるので、そのうち交換しようと思います。
もうちょいで公道が走れそうです。