峠のおでん屋

修理に入っているＣＢＲですが、フォークが終わっていたのでＯＨしました。
ＮＳＲと構造がまったく同じなのでスムーズに作業できました。
違うのはトップブリッジのキャップくらい。

ふと気がついたんですが、ＣＢＲ２５０ＲＲのアクスルシャフトの固定は左右２本ずつのボルトで止まっていました。
ＮＳＲもＭＣ１８までは各２本で止まっているのですが、ＭＣ２１以降は１本止めになっています。
これは２本で固定すると足回りが硬くなりすぎるので、それを緩和するように１本になったという話を聞いたことがあるのですが、足回りの弱いＣＢＲが２本止めだったのはちょっと驚きだったり。
もし硬い足回りにするんだったらブレーキとかフォーク径も太いの使ってるだろうし、結構謎。
まぁもしかしたら他の車種からの流用で２本になっているだけかもしれませんけど。
それかリアがガルアームであるように見た目の問題だったり？(笑

あとＣＢＲは必ずといっていいほど壊れているステップのヒールガードをＣＢＲ９００ＲＲの物と交換。
純正はプラスチックですが、９００ＲＲの物はアルミで出来ており、見た目もいいです。
右側は完全にボルトオンでしたが、左側はチェーンガードと干渉するので１０ｍｍくらいのカラーが必要でした。
ただ、プレートを曲げればカラーは必要なくなりそうな感じだったので、後で直すかも。