記事一覧

サーボ

NSRのRCバルブを動かしているサーボモーターが壊れました…
なんか調子悪いなぁと思っていたらちゃんとRCバルブを全開にできていませんでした。
ヤフオクを見てみたら動作確認が取れているやつは5000円オーバー。
家に88NSRのパーツは一式あるので、それのサーボを移植することにしました。
最初は簡単にできるだろうなぁと思ったら全然形状が違って、ワイヤーの長さまで違いました…

ファイル 32-1.jpg

上が88で、下が87です。
一応ストロークなどは全部同じで、サーボの動きも問題ありませんでした。
あとキーを入れた時に今まではHI、LOを行ったり来たりしていたのですが、88のやつに交換したらHIに一度動くだけで止まりました。
今まではその動作はRCバルブのクリーニングの為に勝手にやっているんだろうなぁと思ってスルーしていたのですが、どうも単純にサーボが壊れていただけのようでした…
ちゃんと2000回転でHIに動くし、動作も快調なので88をなんとかして使うことにしました。
とりあえずサーボの形状が違って元あった位置に付かないのでケースだけ交換しようと思いました。
しかし、もう中に入っている物からして違っていて無理でした。

ファイル 32-2.jpg

しょうがないので、88のサーボをそのまま移植。
ネジ1本とタイラップで止まっているだけですが、まぁがっちり付いていますし、問題ないでしょう。
ワイヤーもアウターの長さはほとんど同じだったのですが、インナーの長さが短くて87の物は使えないので88を使用。
更に87のワイヤーはRCバルブ側をダブルナットで止めていたのですが、88のワイヤーはナットが1つしか付いていなくて、RCバルブ側にナットが付いていて固定するタイプでした。
なのでしょうがなくRCバルブ側のワイヤーを固定するステーも交換。
この影響でどこでRCバルブが全開になっているかわからなくなりましたが、どうせ高回転仕様で排気口からRCバルブを直接触って調節するので問題なし。
2気筒とも調節して完成。
当初サーボモーターだけ交換すれば終わると思っていたので、えらい苦労しました…

あと段々と暖かくなってきて、セッティングがずれてきたのでキャブのOHついでにメインジェット変更。
現状フロント128番、リア125番。
NSRのファンネル仕様にしては低いと思われがちですが、エンジンは87なので、こんなもん。
スロージェットは38番で、パワージェットは殺してます。
これで乗ってみましたが、RCバルブも全開になったおかげで、ハンパじゃない加速になりました♪
もうパワーじゃ絶対FZRは勝てねぇ…
そろそろパワーはピークな気がするので、シャシ台に掛けてみたいのですがどっか近くにないんだろうか…
なんかレッドバロンでやれるっぽいんだけど、知り合いでやった人がいないのでなんとも…

コメント一覧

コメント投稿

投稿フォーム
名前
Eメール
URL
コメント
削除キー
投稿キー
投稿キーには「おでん屋コーナー」と入力してください。(スパム対策。)