ＣＲＭの三又が酷く錆びていたので、塗装しました。
ホンダの三又の錆びやすさはスズキ以上だと思います。
かなり最近のホーネットとかまで錆びていて、本当に悲惨。
どっか塗装してる工場が悪いのかなぁ…
ベアリングはニードルベアリングで驚きました。
結構綺麗だったので、もしかしたら前オーナーが打ち変えたのかも？
下側のベアリングは流石に軽く錆びていましたが、グリスを塗りたくってごまかしました。
レースも錆びていたので、交換するなら圧入しないと…
あとＫＮ企画のステッカーが貼ってあったので、もしかしてボアアップ済み？かと思ったらノーマルシリンダーでした…
まぁエンジン周りはＮチビと共通なので、後から弄り放題。
メーターワイヤーも固着してましたが、ＣＲＣ入れてグリグリしていたら軽く動くようになりました。
一応ワイヤーを抜いて錆を落とし、ＣＲＣをふき取ってグリスアップして再利用。
が、メーターは６０キロまでしかない上に前は８０キロくらい出ていたらしいので、そのうち自転車用のメーターに変えます。
とりあえずこれでフロント周りは大体形になったので、次はリア周りをやります。
>ゴーキさん
初めまして。
まだＣＲＭは買って間もない素人ですが、同じ静岡のＣＲＭ乗り同士よろしくお願いします♪
うちのＣＲＭも現状かなりボロボロですが、なんとか綺麗に仕上げてやりたいです。
自分も色々とモタード化について調べているのですが、やはりリアのリムを流用してスポーク張り替えるのが安くて確実そうです。
ただ、やっている人がいないので微妙なところです…
１４インチのままだとタイヤの選択肢が絶望的なのが原因かもしれません…
ＸＲ５０のホイル流用で１２インチも有りかなぁと思ったのですが、やはりスポークホイールの方が見た目いいので、やめました。
帰省された際に会えるといいですね♪
早くナンバー取って走れるようにしたいです。
更新頻度の遅いサイトですが、これからも是非よろしくお願いします。
てつやんさん初めてまして。
どこかのHPに17インチを入れていたCRMがいまして、それに影響されて購入にいたりました。
17入れるにはスイングアームの加工が必要なようで…予算の関係から断念しそうです。
並行してヤマハのﾐﾆﾄﾚをいじっているので色んな意味でテンテコマイです（笑）
ﾐﾆﾄﾚの方を12インチ化するのでCRMの方をどうしようか…と思考中です。
やはりリアホイール流用の14インチ化が１番いいのかと…考え中です。
ゴーキ 2007年06月06日(水)20時11分 編集・削除
はじめまして。Yahoo!の検索でたどり着いた者です。現在、自分もCRM50をモタード風に改造しようと計画しています。そこで情報収集していてこのページにたどり着きました。偶然にも自分も静岡人なので驚いています。
自分も日○平に通いつめていました（笑）今は浜松に住んでいるんですがCRM50のブレーキOHとチェーン張替終わったらツーリングを兼ねてぶらりと帰省しようと思います。外見ボロボロですが…。
これからもちょくちょく顔を出すと思うのでよろしくです。