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キャブOH

ファイル 204-1.jpg
FZRのキャブをOHしました。
1ヶ月ほど始動していなかったらまったく動かなくなっていました…
今回は気合を入れて全バラにして掃除。
スロージェットが詰まってました。
掃除後は一発始動でエンジンも絶好調♪


ファイル 204-2.jpg
前回の事故からシートフレームが曲がっていたので、予備で持っていたシートフレームに交換しました。
レプリカ系のバイクは大体そうなんですけど、シートフレームを外すと低重心でカッコいいです。
走れないですけど、この状態で飾っておきたいくらい。


ファイル 204-3.jpg
燃料ポンプ周りのホース類も全部新品にしました。
クリップも新品に交換したのですが、新品のクリップは開いた状態で固定する止め具のような物がついていました。
新品のクリップなんて買ったことがなかったので知らなかったです。
クリップが開いている状態になっているので、ホースを通したら止め具を外してやればクリップが勝手に締まるようになっています。
一々クリップを開いてやらなくて済みますし、通せる限界のホース径も一発でわかるので、かなり作業者に優しい構造になっています。
ずっとクリップを開いている状態で固定しているので弱くなっちゃわないかが心配ですが、まぁ純正品なので大丈夫なんでしょう。


ファイル 204-4.jpg
フィルターも新品にして、ホースも純正の取り回しにしました。
今までは社外のフィルターだったので全開状態で本当に燃料の量が足りているか少し不安になったりしていたのですが、純正なら問題無いはずなので一安心です。
この取り回しに戻したことによってキャッチタンクが置けなくなったので、ステーの向きを前後入れ替えて対応しました。
このステーも結構適当に作ったものなので、出来れば新しく作り直したいところです。

とりあえず今回のメンテでエンジン周りは絶好調になりました。
保険もNSRに移していたのをまたFZRに戻したので、着々とFZR復活の準備が整ってきています♪
残りは電装系と外装です。

コメント一覧

まさ 2010年03月12日(金)12時35分 編集・削除

スロージェットの清掃で針を使ってるんですがなにかいい方法ありませんか?

てつやん 2010年03月13日(土)03時14分 編集・削除

>まささん
自分はキャブクリにドブ漬けにして、その後エアで飛ばす程度にしています。
酷いやつは真鍮ブラシの毛を抜いてそれで通すようにしてますが、かなり精密な物なので、出来れば硬い物とかは通したくないですね。
ちなみにキャブクリはヤマハのやつがお勧めです。

一号ライダー 2011年10月07日(金)18時49分 編集・削除

こんばんは。参考になります。
自分もN1のキャブOHする予定です。
スロージェットって、パーツカタログでいう32番の
「パイロツトスクリユーセツト」のことでしょうか?

てつやん 2011年12月04日(日)22時16分 編集・削除

>一号ライダーさん
こんばんわ。
返信が遅くなってしまい、すみません…
パーツカタログを見ていないのでなんとも言えませんが、恐らくそれでいいと思います。
スロージェットとパイロットジェットは似たような働きをしていますが、キャブが負圧式か強制開閉式かで名前が違ったと思います。
FZRは不圧式キャブなのでスロージェットですが、N1は強制開閉式なので名前がパイロットジェットになります。

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