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CBR250RRキャブOH

修理で入っているCBRのキャブをOHしました。
カムギアのおかげで、3番のインシュレーターを外すのに苦労しました。
右側から外せないので、30cmくらいの+ドライバーが必要になります。
もちろんそんなドライバー持ってないので、なんとか工夫して外しましたが、組む時にはドライバー買ってこないと無理っぽい感じ。
まぁそんな長いドライバーもたまに必要になったりするんで買ってもいいんですが、単純にネジを六角にすれば他の角度から締めれるようになるんで、それで問題ない気もする。
それかラチェットのクソ長いエクステンションは持っているので、ラチェットのソケットからドライバーのビットが付けれるようにする変換があれば問題無し。
むしろそれが後々生きて行きそうで、いいような気がする。
まぁ工具屋行って値段と相談ってことで。


ファイル 145-1.jpg
外したインシュレーターは内側のゴムが劣化で駄目になっていました。
アイドリング不調だったのはここから二次エアを吸っていた可能性大。
4つとも駄目なんで、新品交換。
エアの取り出しとか付いていないので、案外安いと思うんだけど、それでも結構するだろうなぁ…


ファイル 145-2.jpg ファイル 145-3.jpg
全バラにして徹底的に掃除。
フロートのパッキンは駄目になっていたようで、対ガソリン用の液ガスが4発とも塗りたくってありました…
致命的に死んでいたパッキンは1つだけでしたが、塗っていた液ガスがスロージェットに詰まっていました…
一応最終手段で対ガソリン用の液ガスは自分も持っていますが、こういうことがあるんで、絶対に使いたくありません。
しかもこれを整備したやつは明らかに塗りすぎ。
ワイヤーブラシとスクレッパーで丹念に全部削り落としました。
パッキンは安いんで全部交換します。
が、後ほど注文したらフロートパッキン単体ではすでに出なくなっていました…
どうもパッキンセットになるようで、結構しそうな感じ…
ただ、エアスクリューのOリングが微妙に怪しかったので、そこらへんが付属していれば万々歳。
まぁセットでしか出ないならしょうがないので、セットで注文しました。
あー、あと金のかかるダイヤフラムが破れていなくて助かりました。
細かく言えば4番のチョークバルブのダストシールが欠品していましたが、ここもチョークバルブASSYでしか部品が出ないそうなんで、パス。
まさかにもダストシールが無いくらいじゃ二次エアは吸わないだろう。
一応ジャンクのキャブを漁って、付くダストシールが無いか確認してみるつもりです。

とりあえず仮組みした所で、部品待ち。
金曜に部品が届くようですが、実は金曜から予備自衛官の訓練があるので富士にいます。
なのでCBRの完成は8月の10日頃になりそうな感じ。
かなり時間掛かっていますが、悪い所は全部直しているんで、完璧な状態になりそうです。

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たな Eメール URL 2013年05月06日(月)20時50分 編集・削除

こんばんは。同じ型のMC22に乗ってるものです。只今整備真っ最中なんですが一つ困ったことが…
アクセルを離しきったあと奥に回すとエンジ ンストールする不具合が^_^;
アクセルワイヤーが戻りきらないのかキャブ本体側の不具合かスロー調整が決まりません。
何かわかればお願いします。
ちなみにキャブOHしました!!のせて始動するとこんなことに…苦笑

てつやん 2013年08月09日(金)07時09分 編集・削除

たなさん、初めまして。
返信遅くなってしまい、申し訳ありません。
症状からしてアクセルワイヤーの戻りが悪いんだと思います。
ちゃんとアクセルワイヤーをグリスアップするか新品に交換してみて、キャブでアイドリングを調節すれば直ると思います。
アクセルワイヤーをフレームなどに通す経路によってもアクセルワイヤーの動きは悪くなりますので、そこらへんもチェックするといいかもしれません。

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