ＮＳＲのリードバルブを交換しました。
もうＭＣ１８とＭＣ２１用のリードバルブ単品は欠品で、アッシーでしか出ないのでまだ単品で出るＭＣ２８用を使いました。
材質や硬さなんかは同じだと思いますが、若干形状が違いました。
取り付けはボルトオンです。
そんなこんなで交換しようと思ってリードバルブ出してみたら、１次圧縮アップのために盛ったシリコンが熱膨張でえらいことになってました…
たぶん１．５倍～２倍くらいの体積になっていたと思います…
こいつが内側にも膨らんだおかげで、リードバルブが全開まで開かないようになってました。
どうも中回転でエンジンの挙動がおかしかったのはこいつが原因で間違いなさそうです。
とりあえず剥がれてエンジンの中にシリコンが落ちなくてよかった…
同じことやろうと思っている人は耐熱性のある素材でやるか、最初から熱を掛けて限界まで膨張させちゃった方がいいと思います。
同じような素材だとエンジンマウント強化でおなじみのシューズドクターがあるけど、あれは耐熱性とかどうなんだろ？
靴底に使う物なんで耐久性はよさそうですけど。