峠のおでん屋

ＮＳＲにライトカバーを付けました。
これは我ながらカッコいいわぁ♪
メーカー不明でヤフオクで１００円で落札。
元は黒でしたが、ペーパー掛けたら黄色が出てきて、更に削ったら白ゲルが出てきました。
あまりにも汚かったので、傷や穴は全部修正して綺麗に再塗装しました。
クリアも吹いて艶々です♪

当然ですがライトは使えないので、ポジションランプをカウルの右端に移しました。
これでトンネルなんかもばっちりです。
これからは日本平も暗くなる前に撤収せねば(笑
とりあえずこれで大体やりたいことは終わったので、土曜日の早朝に日本平にシェイクダウンします♪
パワーに影響することもかなりやりましたので、どんな具合か楽しみです。

リードバルブストッパーを加工して一次圧縮のアップを図りました。
RISE(旧Jha)のI.P.C.U.kitのパクリです(笑
というか写真とかを見る限りまったく同じ方法で作ってるんじゃないだろうか(ぉ

作り方は簡単、純正のリードバルブストッパーにシリコーンシーラントを盛りまくるだけです(笑
シーラントが硬化したら形を整えて完成。
こいつを使うことによって、通常溶接肉盛りなどで行う一次圧縮のアップがお手軽にできます。
確かに原理的にはまったく同じことだし、これはすごい。
全回転域で1～2psアップを謳っているパーツだけに、期待度大です。
ただ、ストッパーに空いている穴を塞いでしまっているので、羽の戻りが遅くなってレスポンスが落ちるんじゃないかと、若干心配です。
あと、これ自体が剥がれてクランクの中に落ちたら終了(笑
まぁがっちり付いているし、ガソリンには強かったと思うので大丈夫だと思います。

これ左右で２つ作ったのですが、実はクランクケースの形状の関係でリヤバンク側しか使えませんでした。
後で調べたらRISEのやつも片方でした。
なんか左右均等じゃないのは嫌ですが、RISEの物がそうなっているので、大丈夫なんでしょう。
圧縮比の違いでセンターシールが抜けたら最悪だなぁ…
すっごいありそうなんだけど、一応そういう報告は無いし、走ってみなきゃわかりませんね。

あと、今までエレメント無しの純正ボックス仕様だったんですが、簡単なガードを付けて完全に直キャブにしました。
エンジンをかけてみるとかなりの音ですが、リードバルブの加工と合わせて、なんか力出てそうな感じです♪
もう少しでひと段落するので、完成したら日本平行きます。

この前スパ西浦に行ってストレートで年式は違えど同車種のＮＳＲの置いていかれたのが悔しかったので、吸気系を弄ることにしました。
とりあえず久しぶりにインマニを外してみると、燃料気化促進のために入れてあったパンチングメッシュのアルミ板が欠けてるし…
なんで折れたのかまったくわからないけど、恐らく破片はクランクケースの中だ…
柔らかいアルミ板だし、１万３千も回るクランクによって粉砕されているだろうけど心配だ…
奇跡的にシリンダーにまったく傷を付けず排気されたと思うしかない…

前に使っていた純正のホルダーはバリ取りしてあったのですが、途中８８キャブに変えた際にホルダーも８８にしていたので、純正のままの状態でした。
なので、今回は徹底的にバリ取り。
奥の部分も鋭角な三角形にして、面積もギリギリまで広げました。
もうこれ以上ない、っていうくらい綺麗に出来たんで大満足です。
少しでもパワーが上がるといいなぁ。

黒一色だったＮＳＲのシートカウルにゼッケンベースを塗装しました。
本当はカッティングシートでいいにしようかと思いましたが、ボルトの部分の凹みとかは逃げなきゃいけなかったし、上からゼッケンナンバーを貼って、剥がす時にゼッケンベースまで伸びて皺になっちゃいそうだったんで、塗装にしました。
あ、本来のシートは３ピース構造ですが、プラリペアで接着して社外っぽく１ピースにしてます。
気合入れてパテ盛ったんで、よっぽどきっちり見ないと純正シートとはわからないはず。
あ、鍵が付いてるからバレるか(笑

マスキングしてちゃちゃっと塗装。
結構綺麗にできました♪
一応磨き上げましたが、やっぱ傷になっちゃいそうなんで後日クリアを吹く予定です。
ゼッケンナンバーはＮＳＲの型番のＭＣ１６から取って「１６」にします。
外装はＭＣ１８だし、足回りはＭＣ２１だったりで、年式不明なので、せめてゼッケンで本来の型番をアピールしようかなぁと♪
見た目的にはちょっと弄ってある８８ＮＳＲですが、エンジンなんかは非力な１６のままなので、ＮＳＲだからといってこれに負けると結構…(ぉ

ＮＳＲをシングルシート化しました。
と、言っても前に作っていたみたいに発砲ウレタンから自力でＦＲＰで作るのはやめて、ＦＲＰのただの蓋がヤフオクに出ていたので１０００円で落札。
本当にただの蓋で金具とか一切付いていなかったので、そのまま純正の鍵も使えるように取り付け金具を自作して取り付けました。
完全に当時物の不良在庫品だったのですが、本来どうやって使う物だったのか不明。
出品者はシングルシートカバーって感じで出していたけど、どう考えてもノーマルのシートにかぶせただけじゃはまらない。

とりあえず綺麗に取り付けることができてよかったです。
フィッティングもばっちりで、上の状態から手を離すだけでちゃんと鍵もかかります♪
まぁ空けてもオイルタンクとバッテリーしかないけど(笑
あー、でも一応ヘルメットも固定できるようにしておいたから、一応鍵のメリットはあるのかな。
今回は適当に黒に塗っただけなので、暇な時に塗装はし直す予定です。
日曜にサーキット行くことになったので、なんとか間に合ってよかった♪

ある日日本平を全開で何往復もしていたら一度だけ軽くラジエターキャップからクーランとが噴いたことがあったので、ラジエター側をペーパーで面研しておきました。
念のためラジエターキャップも余っていたＳＤＲのやつに交換。
今まで使っていたキャップは結構段差があったので、それが原因で噴いたっぽい。
明日のサーキットで噴かないといいなぁ…