峠のおでん屋

今まではフォグランプをヘッドライト代わりにしていたのですが、明るさはともかく配光が酷すぎたのでヘッドライトを交換することにしました。
本当は夜なんか走らないからヘッドライトなんてあっても無くても…、って考えだったのですがやっぱりどうしても夜になっちゃうことが多くてフォグランプじゃ厳しかったです…

今までの横長のライト穴は一旦埋めました。
ＦＲＰを張りなおすのは面倒だったので、カウルの形状に曲げたプラ板をプラリペアで固定しました。
極力パテを盛らなくてもいいようにぴったり嵌めました。
この薄いタイプのヘッドライトは一見ライトが付いてないみたいでカッコよくて気に入ってたんですが実用性が無さ過ぎた…

そして丸いライト穴を開けて仮合わせ。
プロジェクターヘッドライトです♪
これならカットもしっかりしていて、配光もばっちりです。
親の工場に来ていたレガシーのお客さんが買ってきて使わなかった物をタダで譲って頂きました。
本当にありがとうございました。

そして即塗装。
ちょっと急ぎなので表面処理とか超適当です。
のっぺりしている幅広のレースカウルなのでプロジェクターはちょっと似合わない…
最近の前が尖っているバイクじゃないとセンターの単眼は似合わないですね。
まぁ性能はいいし、他に無いデザインですぐに自作ってわかるからいいとしよう。
ゼッケンナンバー貼れば多少よくなるはず。
プロジェクターは左右で２個もらったので２つ目にしようかと思ったのですが、案外プロジェクターの重量があったので、その分の重量増は許せませんでした。

新年明けましておめでとうございます。
今年も峠のおでん屋ならびに、てつやんをよろしくお願い致します。

もう１月も下旬ですけど(笑
劇的に金が無かったのでバイクを弄ることが出来ず、更新するネタもまったくありませんでした。
ちょくちょくは日本平も行っていましたが、他は普通に乗っていただけです。
また弄り始めたので、日記も再開します。

今まで適当にエーモンステーで固定していたカウルをちゃんとカウルステーをワンオフして固定しました。
１０ミリの薄い鉄の管をパイプベンダで曲げて作りました。
このためにパイプベンダを買いました♪
単純な形状に見えますけど、ステムとかブレーキのカップを避けるように結構凝った曲げにしてあります。
純正にない形状なので、見る人が見ればすぐにわかるはず♪
本当はカウルの固定はＲＳ２５０と一緒にしようと思って、ＨＲＣからＲＳのピンなんかの部品を買っておいたのですが、カウルの形状的に使えませんでした…
ＨＲＣのパーツは取り寄せにも送料が掛かるし、部品代も結構したのに…
まぁ汎用なパーツなんで、他に使おうと思います。
タンクの方に伸びているステーはタンクのステーです。
基本的にタンクの支えはタンクの縁で行うので、真ん中のやつは左右にずれないようにするだけです。

ミラーも簡易的なステーを使って固定。
ちょっと実用的に長めにしたので振動とかでカウルステーの方が折れないか心配…
置くに写ってる黄色いタンクはヤフオクで新しく買いました。
３０００円でしたが、中身も綺麗で当たりでした。
色は綺麗にウレタンで黒にします。

前回同様スクリーンを適当なプラ版から切り出して作りました。
使ったのはよくホムセンに売っているサンデーＰＥＴの１ｍｍです。
強度とか加工のし易さからして、スクリーンにはこれが最適だと思います。
スモークもありますが、カウルが黒だし実用性重視で透明にしました。
８８カウルに比べてカウルの位置が下がりましたが、スクリーンも更に低くしました。
目一杯伏せてヘルメットの真ん中よりちょっと上なくらい。
８７純正よりは５ｃｍくらい下がっていると思います。
最高速に期待です☆

カウルステーはとりあえずいいパイプが見つからなかったのでエーモンステーで適当に作りました。
ミラーも当初の位置に移動。
多少振動しますが、見れない程ではありません。
ただ、今までよりもミラーが内側に入っているので、相変わらず後方はほとんど見れません…
カウルステーをもうちょい強度のある物で作り直したらミラーの位置も、もうちょっと外側に移動する予定です。

あとクラッチワイヤーがほつれていてワイヤーが５本くらい切れていました…
しょうがないのでほつれている部分は根元で切ってスムーズにしておきました。
強化クラッチにしてあるので、全部切れるのは時間の問題だと思います。
早速純正部品を注文したのですが、８７用は欠品でした…
クラッチワイヤーが欠品とか終わってる…
８８用を流用しようと思ったのですが、８７と８８は同じ部品でした…
まだ乗っている人も多い８８も終了のお知らせ…
一応エンジン側のクラッチアームは全車種湿式なら同じだったので、２１用も付くはず…、ということで２１用を注文してみました。
もし駄目でもハンドル側を交換すれば問題無いはず…
段々とパーツの欠品が酷くなってきました…
ちなみに２１用のクラッチワイヤーの残り本数は鈴鹿の倉庫に７１本でした。
こっちもそろそろ危ないと思います…

レース用のカウルだったので、フォグランプをライトとして加工して付けました。
本当はカウルの下に付ける予定だったのですが、２１のカウルはかなり低くてボトムすると当たっちゃうことがわかりました。
８８カウルで試した時は行けそうな感じだったのですが…
どの道薄型のフォグランプなのでカウルの底の部分に貼り付けて、正面に穴を開けました。
本当はレーシーに正面に穴は空けたくなかったのですが…
まぁ薄くてあまり目立たないからいいとするしかない…
それかライトの蓋を作ってやればいいかもしれない。
ライトの配光は安いフォグランプなせいか相当酷いです…
とても迷惑すぎて使えない…
もっとライトを奥にやってなるべく絞る予定ですが、それでも駄目っぽい…
光量は５５Ｗなので十分にあります。

ゼッケンナンバーは最初から付いていたやつです。
またセブンスターカラーにしようと思っているので、「７」で行こうと思います。

チャンバーもドックファイトに戻りました。
結構カーボンがたまっていたので、一度焼いて凹みも修正したいです。
あと公道が走れるようにミラーを付けました。
写真じゃほとんどわかりませんが、フレームの横のカウルステーに固定しました。
乗ると膝の目の前なのでほとんど見えません…
早くカウルステーをどうにかして、ミラーもちゃんと固定したいです。

久しぶりに乗ってみたらパワーバンドが高すぎて驚きました(笑
普段ＫＤＸに乗っていた影響だと思います。
ただ、パワーバンドに入っちゃえば２ストらしい加速は健在で、絶好調でした。
早く日本平に復帰したいです。
あと、白糸のタイムが友人のgooseに抜かれたので抜き返さないと♪

ようやくＮＳＲが復活しました。
結局ベッコリいったタンクは元々付いてた８７のタンクに交換。
が、フレーム側を８８用に加工しちゃっていたので、８７タンクもフロント側のフックなんかを加工。
ただ、本来の位置より後ろに来ているので、フレームとのラインが合ってません。
あと、キャブとエアクリを８８用にしているのですが、８７タンクの底がかなり下に来ているみたいで、タンクとエアクリが接触していました。
８８用はエアクリの容量が増えているので、タンクも上に逃げているっぽい。
しょうがないのでタンクの底をハンマーで叩いて逃がしました。
錆こそ無いものの、へこみとかあるタンクなのでやりたい放題です♪

ステーがへし折れたリアカウル周りは、ステーを溶接し直してヨシとしました。
もうステーが折れるのは２回目なので、そろそろ駄目だと思います。

大破したフロントカウルはＭＣ２１用のレース用ハーフカウルを中古で買って取り付けました。
フロントのステーはそのままで、サイドのステーは向きを逆にして付けたらドンピシャでした。
ただ、フロントのステーは加工して使っているので、８８に２１のカウルを付ける参考にはならないと思います。
一応アンダーカウルもありますが、サイドスタンドが干渉して付かなそうです。
たぶんカウルをカットしたり、ステーをワンオフで作れば付くでしょうが、ハーフカウル大好きなので、このままでいきます。
チャンバーをドックファイトに戻せば格好が付くと思います。
今付いている８７純正チャンバーは性能もよかったのですが、事故の影響で折れてます。
ミラー部分のカウルステーは折れたのは現状は無いです。
おかげでミラーも付きません。
適当な鉄パイプを加工して作る予定ですが、丁度いいパイプが見つからなくて困っています。
完全に見つからなかったら２１用のステーを買って加工しようと思います。
本当はＨＲＣのＲＳ２５０と同じベータピンで固定するタイプにしようと思ってそこらへんの部品を買っておいたのですが、カウルの形状的に使えませんでした…
サイドは使える余地があるので、そのうち交換しようと思います。

もうちょいで公道が走れそうです。